Bloomingdale Line o noto anche come 606 (The 606 Park and Trail) è un sentiero urbano sopraelevato a Chicago. È stato realizzato sostituendo i binari della ferrovia sopraelevata con un percorso per ciclisti, escursionisti e corridori.
Il sentiero si trova sul Northwest Side di Chicago, a Bloomingdale Ave (1800N), tra Armitage e North. È lungo 2,7 miglia. Corre verso est e verso ovest. L'estremità orientale si trova a Walsh Park, su Ashland Avenue (1600W). L'estremità occidentale del parco sarà a Ridgeway Trailhead (3750W), quando la fase 2 sarà completata. L'apertura ufficiale è avvenuta il 6 giugno 2015.
La prima fase di costruzione della 606 è stata completata nel 2015. È stata sviluppata dal Comune di Chicago, dal distretto dei parchi della città e dal Trust for Public Land. Il nome deriva dalle prime tre cifre del codice postale di Chicago. "Nel suo stato originale, era la linea sopraelevata Bloomingdale [treno], completata nel 1915 lungo Bloomingdale Avenue....".
Il sentiero si trova a circa 17,5 piedi sopra il livello della strada nel punto più alto. I muri di sostegno originali sono su ogni lato. I muri sono riempiti con un sottosuolo di quando la struttura è stata costruita per la prima volta. La zavorra e i binari e le traversine della ferrovia sono stati rimossi nella conversione a sentiero. Sopra il sottosuolo ci sono altri strati di terreno. Questi sono stati ricostruiti come parte della conversione. Sopra il terreno c'è uno strato di cemento di 8 pollici. Questo strato superiore è largo 14 piedi. Al centro c'è una sezione di 10 piedi di larghezza per i ciclisti. Su entrambi i lati c'è una spalla di 2 piedi per i corridori e gli escursionisti. Al di là delle spalle ci sono aree piantate con erba, alberi e illuminazione. In alcuni punti, ci sono panchine Una recinzione o ringhiera di altezza variabile corre lungo la lunghezza del percorso. Lungo il sentiero ci sono 17 rampe e una scala.
Nel 2016, l'American Planning Association ha annunciato che il percorso avrebbe vinto il National Planning Excellence Award for Urban Design 2016 dell'associazione.
Fin dalla sua apertura, il sentiero è stato molto utilizzato da escursionisti, corridori e ciclisti. L'assessore locale Brian Hopkins, il secondo, ha sostenuto l'estensione del percorso verso est attraverso il ramo nord del fiume Chicago.
Il sentiero ha fatto salire il prezzo delle case che si trovano nelle vicinanze. Questo aumento è molto maggiore a ovest di Western Avenue che a est di quella strada.
