Advance Auto Parts Clash | Scontro tra ricambi auto Advance
L'Advance Auto Parts Clash è una gara di esibizione della Monster Energy NASCAR Cup Series che si tiene ogni anno al Daytona International Speedway nel mese di febbraio, il fine settimana prima della Daytona 500. Iniziò come Busch Clash ed era un "all out sprint" di 50 miglia, nel suo formato attuale, è composto da due segmenti, a partire dal segmento da 25 giri, che culmina con il segmento finale di 50 giri, La gara, come il Monster Energy NASCAR All Star Race in maggio, non porta punti per il vincitore ma piuttosto una grande borsa, circostanze che dovrebbero incoraggiare uno stile di guida all-out non visto nelle gare di stagione regolare, dove un errore di serie può ampiamente rovinare una stagione. Tuttavia, a causa dei campi più piccoli, enormi incidenti nella Daytona 500 sono rari.
La gara del 1987, vinta da Bill Elliott, fu completata a una velocità media di 197,902 miglia all'ora (318,492 km/h), è la gara più veloce sanzionata nella storia della NASCAR (anche se non era un evento che pagava punti).
Formato gara
- 1979-1990: La gara consisteva in un singolo sprint di venti giri (50 miglia) con bandiera verde senza pit stop, le bandiere di cautela non contano.
- 1991-1997: La gara è stata spezzata in due segmenti di dieci giri con bandiera verde, il campo è stato poi invertito per il secondo segmento di dieci giri, il premio in denaro è stato assegnato per entrambi i segmenti per tutte le posizioni, La gara era stata spezzata in due segmenti, perché mancava la competitività poiché i restrittori sono stati utilizzati nel 1988, la regola di inversione aveva bisogno di qualche emozione per l'evento.
- 1998-2000: L'evento è stato rinominato Bud Shootout e consisteva di 25 giri, il Bud Shootout Qualifier correva alle 11 del mattino e lo Shootout stesso correva alle 12 del pomeriggio.
- 2001-2002: La gara fu rinominata in Budweiser Shootout, e ampliata ad una nuova distanza di gara (70 giri, 125 miglia), i giri di cautela sarebbero stati contati, ma l'arrivo della gara doveva essere finito sotto il verde, ad eccezione della regola Green-white-checker-finish per la Camping World Truck Series, se necessario, un massimo di un pit-stop era richiesto, la qualificazione Bud Shootout fu interrotta ma le qualifiche del secondo turno per le gare della Cup Series furono eliminate.
- 2003-2008: La gara è stata suddivisa in due segmenti, seguiti da un intervallo di dieci minuti, mentre un pit-stop non era più richiesto da una regola, una riduzione delle dimensioni delle celle a combustibile (da 22 galloni a 13 galloni) ha reso necessario un pit-stop di carburante, (Nel 2007, le celle a combustibile sono state ampliate a 18,5 galloni) Molti piloti che hanno cambiato le gomme durante la loro fermata di carburante, come tempo richiesto per rifornire la macchina ha permesso un cambio di due pneumatici.
- 2009-2012: La gara è stata ampliata a 25 giri, seguita dal segmento finale di 50 giri, la distanza della gara è stata ampliata a 75 giri (187,5 miglia)
- 2013-2015: La gara è stata divisa in tre segmenti (30 giri, 25 giri, 20 giri, che il voto dei fan online era necessario, decidendo alcuni aspetti (lunghezze della gara, requisiti dei pit stop obbligatori, numeri di piloti eliminati, ecc) La distanza totale della gara era di 75 giri di lunghezza.
I vincitori del passato
| Anno | Data | No. | Driver | Squadra | Produttore | Laps | Miles |
| 1979 | 11 febbraio | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1980 | 10 febbraio | 2 | Dale Earnhardt | Osterlund Racing | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1981 | 8 febbraio | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson e soci | Buick | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1982 | 7 febbraio | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsports | Buick | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1983 | 14 febbraio* | 75 | Neil Bonnett | Imprese RahMoc | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1984 | 9 febbraio | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson e soci | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1985 | 10 febbraio | 44 | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) | |
| 1986 | 8 febbraio | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1987 | 8 febbraio | 9 | Bill Elliott | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1988 | 7 febbraio | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1989 | 12 febbraio | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1990 | 11 febbraio | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1991 | 10 febbraio | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1992 | 9 febbraio | 15 | Geoff Bodine | Ingegneria di Bud Moore | Ford | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1993 | 7 febbraio | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1994 | 13 febbraio | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1995 | 12 febbraio | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1996 | 11 febbraio | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1997 | 9 febbraio | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 miglia (80,467 km) |
| 1998 | 8 febbraio | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 25 | 62,5 miglia (100,584 km) |
| 1999 | 7 febbraio | 6 | Marco Martin | Roush Racing | Ford | 25 | 62,5 miglia (100,584 km) |
| 2000 | 13 febbraio | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 62,5 miglia (100,584 km) |
| 2001 | 11 febbraio | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 miglia (281,635 km) |
| 2002 | 10 febbraio | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 miglia (281,635 km) |
| 2003 | 8 febbraio | 8 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 miglia (281,635 km) |
| 2004 | 7 febbraio | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 miglia (281,635 km) |
| 2005 | 12 febbraio | 48 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 miglia (281,635 km) | |
| 2006 | 12 febbraio* | 11 | DennyHamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72* | 180 miglia (289,682 km) |
| 2007 | 10 febbraio | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 miglia (281,635 km) |
| 2008 | 9 febbraio | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 miglia (281,635 km) |
| 2009 | 7 febbraio | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 195 miglia (313,822 km) |
| 2010 | 6 febbraio | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 miglia (305,775 km) |
| 2011 | 12 febbraio | 22 | Kurt Busch | Penske Racing | Dodge | 75 | 187,5 miglia (301,752 km) |
| 2012 | 18 febbraio | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82* | 205 miglia (329,916 km) |
| 2013 | 16 febbraio | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187,5 miglia (301,752 km) |
| 2014 | 15 febbraio | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 miglia (301,752 km) |
| 2015 | 14 febbraio | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 miglia (301,752 km) |
| 2016 | 13 febbraio | 20 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79* | 197,5 miglia (317,845 km) |
| 2017 | 19 febbraio* | 22 | Joey Logano | Squadra Penske | Ford | 75 | 187,5 miglia (301,752 km) |
| 2018 | 11 febbraio | 2 | Squadra Penske | Ford | 75 | 187,5 miglia (301,752 km) |
Domande e risposte
D: Che cos'è l'Advance Auto Parts Clash?
R: L'Advance Auto Parts Clash è una gara di esibizione annuale della NASCAR Cup Series che si svolge al Daytona International Speedway a febbraio, il fine settimana prima della Daytona 500.
D: Come si chiamava originariamente la gara?
R: La gara si chiamava originariamente Busch Clash.
D: Quanto durava la gara originale?
R: La gara originale era una 50 miglia "all out sprint".
D: Come è strutturato il formato attuale della gara?
R: La gara è composta da due segmenti, iniziando con un segmento di 25 giri seguito da un segmento finale di 50 giri.
D: Qual è lo scopo della gara?
R: La gara non prevede punti per il vincitore, ma una grande borsa, che ha lo scopo di incoraggiare uno stile di guida estremo che non si vede nelle gare della stagione regolare.
D: Gli incidenti gravi sono frequenti nell'Advance Auto Parts Clash?
R: Gli incidenti gravi nell'Advance Auto Parts Clash sono rari a causa dei campi più piccoli.
D: Qual è la gara più veloce autorizzata nella storia della NASCAR e chi l'ha vinta?
R: La gara del 1987, vinta da Bill Elliott, è stata completata ad una velocità media di 197,902 miglia orarie (318,492 km/h) ed è la gara più veloce autorizzata nella storia della NASCAR (anche se non era un evento che pagava punti).
