Edsel

Il fallimento di Edsel è molto famoso perché è fallito dopo che Ford ha investito 400.000.000 dollari nel suo sviluppo. Aveva molte innovazioni che sono ancora in uso oggi, tra cui i freni che si regolano da soli e un motore V-8 molto potente chiamato "FE-series" che sarebbe stato usato per molti anni nella Ford successiva. Inoltre, l'auto non era all'altezza di tutte le promesse contenute negli annunci pubblicitari prima della sua uscita. Qualcuno ha dato la colpa all'aspetto della nuova vettura per la sua griglia molto insolita a forma di collare di cavallo. Una famosa citazione di un autore di auto ha detto che la Edsel sembrava "una Oldsmobile che succhia un limone". Anche la qualità della Edsel era un problema. Anche il nome era un problema per alcuni acquirenti. Peggio ancora, gli Stati Uniti stavano entrando in un periodo di recessione. Tutte le vendite di auto erano in calo.

A molti automobilisti non piaceva avere il cambio automatico come pulsanti montati sul mozzo del volante. Poiché questo era il luogo in cui si trovava normalmente il clacson, i conducenti finivano per cambiare marcia invece di suonare il clacson.

L'auto compatta Edsel Comet progettata nel 1960 fu ribattezzata Mercury Comet e nel suo primo anno vendette più auto di tutti i modelli Edsel mai prodotti.

Meno di 6.000 Edsel sopravvivono e oggi sono considerati oggetti da collezione, con convertibili che a volte vengono venduti per oltre 20.000 dollari se in buone condizioni. Come al solito con i classici, i modelli hardtop valgono molto meno, le station wagon valgono molto meno e le berline meno di tutte. È possibile ottenere un'ottima berlina del 1959 per circa 3.000 - 3.500 dollari.