Un layout a motore centrale descrive la posizione del motore di un'automobile tra l'asse anteriore e quello posteriore. Un termine della fisica, momento d'inerzia, mostra quanto sia difficile girare un oggetto in movimento. In un'auto con motore anteriore a trazione anteriore, le ruote motrici devono anche sterzare l'auto, causando il torque steer (tirare da un lato durante l'accelerazione). La trazione anteriore può causare il sovrasterzo del veicolo (girare più bruscamente di quanto il guidatore si aspetti) in una curva. Un motore anteriore a trazione posteriore può avere una buona distribuzione dei pesi (equilibrio tra anteriore e posteriore), ma ha un momento d'inerzia più alto rispetto al layout a motore centrale. Il layout a motore centrale non ha nessuno di questi svantaggi. Ha una migliore distribuzione del peso e un momento d'inerzia più basso. Il suo principale svantaggio è che il motore, montato al centro, lascia molto meno spazio per i passeggeri e il carico. Tuttavia, nelle corse di solito c'è solo un pilota, quindi i passeggeri e il carico non sono un problema.