Sistema di trasporto di Singapore: infrastrutture, servizi e collegamenti

Singapore ha una delle migliori reti di trasporto pubblico del mondo, secondo uno studio della società di consulenza Credo di Londra. Il trasporto pubblico comprende autobus, treni e taxi.

Regolamento

Il sistema di trasporto pubblico è regolato dalla Land Transport Authority, che supervisiona le tre principali modalità di trasporto pubblico. La regolamentazione delle tariffe e gli standard di servizio degli autobus sono sotto il controllo di un organismo indipendente, il Public Transport Council, mentre TransitLink, istituito da SBS Transit, SMRT Trains e SMRT Buses, aiuta a creare un sistema multimodale integrato con una modalità comune di pagamento delle tariffe, una piattaforma informativa e una rete fisica senza duplicazione dei servizi.

Le politiche della Land Transport Authority hanno lo scopo di incoraggiare l'uso del trasporto pubblico a Singapore. Gli obiettivi principali sono quelli di fornire un incentivo a risiedere lontano dal quartiere centrale, nonché di ridurre l'inquinamento atmosferico. Singapore ha un sistema ferroviario di Mass Rapid Transit (MRT) e Light Rail Transit (LRT) composto da cinque linee. C'è anche un sistema di linee di autobus in tutta l'isola, la maggior parte dei quali hanno unità di aria condizionata installate a causa del clima tropicale di Singapore. Oltre ai contanti, una smartcard senza contatto chiamata EZ-Link card può essere usata per pagare le tariffe di autobus e MRT.

Statistiche

La quantità media di tempo che le persone trascorrono con il trasporto pubblico a Singapore, per esempio da e verso il lavoro, in un giorno feriale è di 84 minuti. Il 25% dei passeggeri del trasporto pubblico viaggia per più di 2 ore ogni giorno. La quantità media di tempo in cui le persone aspettano ad una fermata o stazione per il trasporto pubblico è di 12 minuti, mentre l'11% dei passeggeri aspetta in media più di 20 minuti ogni giorno. La distanza media che le persone di solito percorrono in un singolo viaggio con il trasporto pubblico è di 7,3 km, mentre il 16% viaggia per più di 12 km in una sola direzione.

Trasporto pubblico per i turisti

Lanciato nel dicembre 2007 da Land Transport Authority, Singapore Tourism Board e EZ-Link, il Singapore Tourist Pass offre ai turisti di Singapore viaggi illimitati sul sistema di trasporto pubblico di Singapore. Per S$10 al giorno (S$20 per 3 giorni, a partire da aprile 2017) e con un deposito di S$10, i turisti possono prendere qualsiasi numero di corse su autobus e treni gestiti da SBS Transit, SMRT Buses e SMRT Trains. Alcuni autobus come Night Rider, servizio ferroviario come Sentosa Express non sono applicabili. Il Singapore Tourist Pass è disponibile presso stazioni MRT selezionate.

Trasporto rapido di massa (MRT)

Il sistema di trasporto pubblico di Singapore è stato principalmente costituito da autobus, fino all'apertura della prima sezione del Mass Rapid Transit nel 1987. Anche se gli autobus godono ancora di una media giornaliera di passeggeri che supera il numero trasportato su entrambi i sistemi MRT e LRT (3,9 milioni di autobus, rispetto ai 3,1 milioni di MRT e LRT nell'anno 2016), la Land Transport Authority prevede di espandere il sistema ferroviario in modo che gli autobus finiscano per svolgere solo un ruolo di raccordo a una vasta rete ferroviaria.

L'attuale rete MRT consiste di cinque linee principali, per una lunghezza totale della rete di 198,6 chilometri (123,40 mi) e con 119 stazioni. La North South Line, la East West Line e la Circle Line sono gestite da SMRT Trains (SMRT Corporation), mentre la North East Line e la Downtown Line dal 22 dicembre 2013, sono gestite da SBS Transit. La Circle Line Extension da Promenade a Marina Bay è entrata in funzione dal 14 gennaio 2012.

Metropolitana leggera (LRT)

Il transito su rotaia leggera che funziona come alimentatore della rete MRT principale è stato oggetto di studio per qualche tempo, in particolare perché la configurazione urbana esistente di nuove città autocontenute sparse nei sobborghi significava che era possibile considerare di avere sistemi di rotaia leggera che collegano ogni città alla stazione MRT nel centro della città, un ruolo che è stato tradizionalmente fornito da autobus di collegamento. Così, la prima LRT gestita dalla SMRT Light Rail (SMRT Corporation) fu aperta a Bukit Panjang nel 1999 per fornire un collegamento a Choa Chu Kang nella vicina Choa Chu Kang New Town. Sebbene successivamente colpito da oltre 50 incidenti, alcuni dei quali hanno portato a diversi giorni di sospensione del sistema, sistemi simili, anche se di una società diversa, sono stati introdotti a Sengkang e Punggol rispettivamente nel 2003 e nel 2005, entrambi gestiti da SBS Transit.

Altre linee

Singapore ha avuto altre varie forme di sistemi ferroviari urbani leggeri, come il sistema di monorotaia sull'isola di Sentosa, aperto nel febbraio 1982. Questo sistema di 6,4 km e 6 stazioni è stato chiuso nel marzo 2005 e un nuovo sistema Sentosa Express è stato costruito nel dicembre 2006. Il Changi Skytrain, un sistema di people mover che fa la spola tra i tre terminali dell'aeroporto Changi di Singapore, fu aperto originariamente nel 1990 insieme al Terminal 2 e aggiornato nel 2006 con il completamento del Terminal 3. Il Jurong BirdPark disponeva in precedenza di un panorail con aria condizionata che ha chiuso nel 2012.

Autobus

Taxi e compagnie della rete di trasporto

I taxi sono una forma popolare di trasporto pubblico nella compatta città-stato sovrana di Singapore, con tariffe considerate relativamente basse rispetto a quelle della maggior parte delle città dei paesi sviluppati. A dicembre 2014, la flotta totale di taxi a Singapore era di 28.736 taxi, gestiti da 6 compagnie di taxi e 178 autisti indipendenti. I taxi possono essere segnalati in qualsiasi momento della giornata lungo qualsiasi strada pubblica al di fuori del Central Business District (CBD). Tuttavia, l'aumento dell'uso di Uber e Grab ha portato a una diminuzione dell'uso dei taxi.

Ci sono sei compagnie aeree locali di linea, tutte operanti dall'aeroporto di Singapore Changi, che offrono voli di linea per oltre 70 città in sei continenti. La compagnia di bandiera, Singapore Airlines, opera dai Terminal 2 e 3 dell'aeroporto di Changi. Le sue filiali, SilkAir e Scoot, operano dal Terminal 2 dell'aeroporto di Changi.

Le due compagnie aeree economiche di Singapore, Jetstar Asia Airways e Valuair, operano dal Terminal 1 dell'aeroporto di Changi. Solo una compagnia aerea economica, Tiger Airways, ha scelto di operare al Terminal Budget; altre compagnie aeree economiche hanno citato varie ragioni per non spostare le operazioni al Terminal Budget, tra cui l'accessibilità e la facilità di trasferimento ai voli di collegamento.

Ci sono 6 compagnie aeree che operano da Singapore. queste sono 

• Jetstar Asia Airways - fondata nel 2004
• Scoot - fondato nel 2011
• SilkAir - fondata nel 1976
• Singapore Airlines - fondata nel 1937 (come Malayan Airways)
• Tigerair - fondata nel 2003 (fusa con Scoot nel 2017)
• Valuair - fondata nel 2004 (fusa con Jetstar Asia nel 2005, marchio mantenuto per alcuni servizi di Jetstar Asia)

Funivia

La funivia di Singapore viaggia tra il Monte Faber sull'isola principale di Singapore e l'isola resort di Sentosa come mezzo alternativo per accedere a questa attrazione turistica. Il sistema della funivia ha subito un rinnovamento che è stato completato nell'agosto 2010.

Il trasporto acquatico all'interno dell'isola principale è limitato al River Taxi lungo il fiume Singapore. Il servizio è stato introdotto nel gennaio 2013, con un basso numero di passeggeri. Ci sono anche servizi di traghetto giornalieri programmati dal Marina South Pier per le isole meridionali come Kusu Island e Saint John's Island.

Singapore Cruise Centre (SCC) gestisce i terminal dei traghetti di Tanah Merah e HarbourFront, che sono collegati da servizi di traghetti alle isole indonesiane Riau di Batam, Bintan e Karimun. I servizi commerciali di traghetto sono disponibili per la prenotazione con la filiale SCC Travel Services di SCC che gestisce il portale wowgetaways.com

Aeroporti

Singapore mira ad essere l'hub asiatico dell'aviazione, principalmente attraverso la promozione di politiche liberali per l'aviazione, nel tentativo di incoraggiare le compagnie aeree a iniziare e mantenere le loro operazioni. L'industria dell'aviazione è regolata dalla Civil Aviation Authority di Singapore, un organo statutario del governo di Singapore sotto il Ministero dei Trasporti.

Un accordo "cieli aperti" è stato concluso con il Regno Unito nell'ottobre 2007, consentendo servizi senza restrizioni da Singapore da parte dei vettori britannici. I vettori di Singapore sono stati autorizzati a operare servizi nazionali del Regno Unito, nonché servizi oltre Londra Heathrow verso un certo numero di destinazioni, compresi gli Stati Uniti insieme al Canada.

L'aeroportoChangi di Singapore, con i suoi quattro terminali, è uno degli hub aerei più importanti della regione. L'aeroporto internazionale è situato sulla punta più orientale dell'isola principale e serve 185 città in 58 paesi. Con la recente apertura del terzo terminal, Changi è ora in grado di gestire 64 milioni di passeggeri ogni anno.

L'aeroporto di Seletar è il primo aeroporto dell'aviazione civile di Singapore e oggi è usato principalmente per l'aviazione privata. L'aeroporto serve anche limitati voli commerciali di linea di Berjaya Air per le isole malesi di Tioman Island e Redang Island.

Porti e porticcioli

Ci sono barche e traghetti per le vicine isole della Malesia e dell'Indonesia. Questi servizi si possono trovare al terminal dei traghetti di Changi, al terminal dei traghetti di Changi Point, al terminal dei traghetti di Tanah Merah, al Singapore Cruise Centre e al Marina Bay Cruise Centre di Singapore.

Il porto di Singapore, gestito dagli operatori portuali PSA International (ex Autorità Portuale di Singapore) e Jurong Port, è il più trafficato al mondo in termini di tonnellaggio navale movimentato: nel 2004 sono state movimentate 1,04 miliardi di tonnellate lorde, superando il miliardo per la prima volta nella storia marittima di Singapore. Singapore è anche emerso come il primo porto in termini di tonnellaggio di carico gestito con 393 milioni di tonnellate di carico nello stesso anno, battendo il porto di Rotterdam per la prima volta. Nel 2006, ha gestito un totale di 448 milioni di tonnellate di merci.

Singapore è al secondo posto a livello mondiale in termini di traffico containerizzato, con 21,3 milioni di unità equivalenti a venti piedi (TEU) gestite nel 2004, ed è anche l'hub più trafficato del mondo per il traffico di trasbordo. Inoltre, Singapore è il più grande centro di bunkeraggio del mondo, con 23,6 milioni di tonnellate vendute nel 2004.

Nel 2007, il porto di Singapore è stato classificato come il porto più trafficato del mondo, superando Hong Kong e Shanghai. Il porto di Singapore è anche classificato come miglior porto marittimo dell'Asia.

Ferrovie

Ferrovia malese

La linea ferroviaria internazionale per la Malesia è un'estensione della rete ferroviaria malese gestita da Keretapi Tanah Melayu (ferrovie malesi). Dal 1º luglio 2011, il punto di controllo ferroviario di Woodlands funge da capolinea meridionale della rete ferroviaria KTM. In precedenza, i treni KTM facevano capolinea alla stazione ferroviaria di Tanjong Pagar, nel centro di Singapore. Altri due collegamenti ferroviari sono in progetto: la ferrovia ad alta velocità Kuala Lumpur-Singapore che termina a Jurong East, e il sistema di transito rapido Johor Bahru-Singapore tra Woodlands North e Bukit Chagar, Johor Bahru.

Linee MRT

I treni MRT corrono attraverso tunnel e viadotti lungo le seguenti linee:

• Linea MRT Nord Sud (SMRT)
• Linea MRT est-ovest (SMRT)
• Linea MRT Nord Est (SBS Transit)
• Linea MRT circolare (SMRT)
• Linea MRT del centro (SBS Transit)

Linee LRT

I treni LRT corrono sui viadotti lungo le seguenti linee:

• Linea LRT Bukit Panjang (SMRT)
• Linea LRT di Sengkang (SBS Transit)
• Linea LRT di Punggol (SBS Transit)

Sopraelevata e ponte di collegamento

Singapore ha due collegamenti terrestri con la Malesia. La Johor-Singapore Causeway, costruita negli anni '20 per collegare Johor Bahru in Johor, Malesia a Woodlands a Singapore, porta una strada e una linea ferroviaria. Il Tuas Second Link, un ponte più a ovest, è stato completato nel 1996 e collega Tuas a Singapore a Tanjung Kupang a Johor.

Strade e superstrade

Singapore è stato il pioniere dell'uso moderno delle strade a pedaggio per entrare nella zona più congestionata del centro città con il Singapore Area Licensing Scheme, che da allora è stato sostituito dall'Electronic Road Pricing, una forma di riscossione elettronica del pedaggio.

• Lunghezza totale delle autostrade: 161 km
• Lunghezza totale delle arterie principali: 645 km
• Lunghezza totale delle strade collettrici: 557 km
• Lunghezza totale delle strade di accesso locale: 2048 km (a partire dal 2011)

Il traffico va a sinistra, il che è tipico dei paesi del Commonwealth.

• Ayer Rajah Expressway (AYE)
• Autostrada Bukit Timah (BKE)
• Autostrada centrale (CTE)
• Parco della costa orientale (ECP)
• Autostrada Marina Coastal (MCE)
• Kallang-Paya Lebar Expressway (KPE)
• Autostrada Kranji (KJE)
• Pan Island Expressway (PIE)
• Autostrada di Seletar (SLE)
• Tampines Expressway (TPE)
• Autostrada Nord-Sud (in fase di pianificazione)

L'influenza delle superstrade sulla politica dei trasporti di Singapore si è sviluppata poco dopo l'indipendenza durante la storia di Singapore a causa della frequente congestione del traffico nel distretto centrale. Lo scopo era quello di incoraggiare lo sviluppo residenziale in altre parti dell'isola e dare ai residenti di queste nuove "città satellite" un collegamento conveniente tra le loro case e i loro posti di lavoro (che erano per lo più situati intorno al centro della città).