Autódromo José Carlos Pace | Autodromo José Carlos Pace

Storia precedente

Il terreno su cui è costruito il circuito è stato originariamente acquistato nel 1926 da promotori immobiliari. Volevano costruire un grande sviluppo suburbano. A seguito di difficoltà finanziarie, in parte dovute al crollo del mercato azionario del 1929, si decise invece di costruire un circuito da corsa. La costruzione iniziò nel 1938 e la pista fu aperta nel maggio 1940.

Il nome tradizionale del circuito, Interlagos, significa letteralmente "tra i laghi". Deriva dal fatto che è stato costruito tra due grandi laghi artificiali, Guarapiranga e Billings. Furono costruiti all'inizio del XX secolo per rifornire la città di acqua ed energia elettrica. È stata rinominata nel 1985 con il suo nome attuale per onorare il pilota brasiliano di Formula Uno José Carlos Pace, morto in un incidente aereo nel 1977.

Le strutture includono un circuito di kart intitolato ad Ayrton Senna.

Il busto di Pace nel circuito.

Caratteristiche

Il circuito è uno dei pochi circuiti da corsa non ovali che vanno in senso antiorario (anti-clockwise). Il design attuale della pista risale al 1990. La FIA aveva posto nuove restrizioni sulla lunghezza della pista. Il circuito originale fu accorciato da 7,829 km a soli 4,397 km. La pista perse tre lunghi rettilinei e tre curve veloci. La direzione di un'altra curva fu invertita e fu creata una nuova curva. Il tracciato originale aveva molte curve veloci che permettevano alle auto di mantenere la massima velocità fino a venti secondi. Questo era considerato molto pericoloso. Il nuovo tracciato ha ancora una sezione ad alta velocità molto lunga. Quella sezione contiene dossi, curve ad alta velocità e poca area di fuga, ma la pista è molto larga in questo punto.

Un'altra caratteristica che rende Interlagos interessante è che segue i saliscendi del terreno collinare. Questo rende il circuito più difficile da guidare e più impegnativo per il motore dell'auto. Il percorso collinare è anche una buona caratteristica per le gare di ciclismo che si tengono nel circuito.

Il circuito è noto per la sua superficie irregolare. Questo può causare danni a un'auto di F1, che ha un'altezza di marcia molto bassa. Le gare sono anche fisicamente dure per i piloti. Con più curve a destra, il collo dei piloti è costretto a spostarsi a sinistra. Poiché i piloti girano più spesso a sinistra, l'altro lato del loro collo è solitamente più forte.

Miglioramento nel 2007

Per il Gran Premio del Brasile 2007, sono state fatte importanti riparazioni al circuito. Erano la più grande serie di riparazioni fatte negli ultimi 35 anni. Le riparazioni dovevano risolvere i problemi con la superficie della pista. La superficie d'asfalto esistente è stata interamente sostituita, ottenendo una superficie molto più liscia. Allo stesso tempo, l'ingresso della corsia dei box è stato migliorato per la sicurezza. Fu costruita una nuova tribuna. Per eseguire i lavori, il circuito è stato chiuso. Nessun evento si è tenuto nei cinque mesi immediatamente precedenti la gara.

Il 17 ottobre 2007, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) ha aperto una nuova stazione della linea C, Autódromo, vicino al circuito. La linea C era stata estesa per migliorare l'accesso tra il centro di São Paulo e la zona meridionale della Grande São Paulo, compreso il circuito. Questo ha migliorato l'accesso al circuito.

Traccia del corso

La partenza della gara è di fronte alla sezione "Tribunas" e presenta un lungo rettilineo. Poi arriva la "S do Senna" (la S di Senna), una serie di curve a sinistra, a destra e a sinistra.

La "S do Senna" si collega con la "Curva do Sol" (Sun Turn), una curva a sinistra di grande raggio che porta alla "Reta Oposta" (Opposite Straight). Questo si riferisce al rettilineo posteriore inutilizzato del circuito pre-1990. Poi ci sono due curve a sinistra, in discesa, chiamate "Descida do Lago" e "Mergulho". (Tuffo). Poi c'è una breve sezione dritta che va in discesa.

Dopo "Mergulho" arriva una sezione lenta e difficile, con curve strette e cambi di quota. Queste curve sono "Ferradura" (ferro di cavallo), "Laranjinha" (curva arancione), "Pinheirinho" (piccolo pino), "Bico de Pato" (Duck Bill), e poi due curve a sinistra chiamate "Junção" (incrocio).

Dopo "Junção" c'è una lunga sezione ad alta velocità. La "Subida dos Boxes" (Fino ai box), una lunga curva in salita a sinistra. Alla fine ci sono le curve 14 e 15 che formano quello che una volta si chiamava "Cotovelo" (Gomito).

La prima curva è il punto di sorpasso più popolare. Michael Schumacher passa Kimi Räikkönen al Gran Premio del Brasile 2006.

Corsie di fossa

Interlagos ha una delle più lunghe pit-lanes mai utilizzate in Formula Uno. Inizia poco prima del rettilineo di partenza-arrivo e si ricongiunge al percorso principale dopo la Curva do Sol. Prima del 2007, l'ingresso ai box era una difficile curva a sinistra ad alta velocità. L'ingresso ai box è stato cambiato per diventare più sicuro per il Gran Premio del Brasile 2007.

Confronto

I giri più veloci all'Autódromo José Carlos Pace.

Categoria	Tempo	Driver	Squadra	Data
Formula Uno	1:11.473	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	2004 Gran Premio del Brasile
Serie Le Mans-LMP1	1:18.787	Pedro Lamy/Stéphane Sarrazin	Peugeot 908 HDi	2007 Mil Milhas Brasil
Formula Tre	1:30.170	André Sousa	Tempo pieno	2005/12/ 9
Formula Renault	1:37.109	Diego Freitas	UniOil Sport	2003/12/ 6
Stock Car Brasil V8	1:39.585	Raul Boesel	Bassani Racing	2004/ 4/17
Trofeo Maserati	1:47.655	Guto Negrão	Medley	2006/ 3/25
Formula Truck	2:04.616	Wellinton Cirinno	ABF/Mercedes-Benz	2003/10/ 5