Pistone
In generale, un pistone è un albero scorrevole lubrificato che si adatta strettamente all'apertura di un cilindro. Il suo scopo è quello di cambiare il volume racchiuso dal cilindro, di esercitare una forza su un fluido all'interno del cilindro, di coprire e scoprire le porte, o qualche combinazione di queste. Una guarnizione di gomma è talvolta usata per mantenere il lubrificante all'interno dell'albero. A causa del movimento costante della macchina, questa guarnizione si usura rapidamente e dovrebbe essere sostituita ad ogni manutenzione. Se la guarnizione si rompe durante l'uso, ci possono essere conseguenze disastrose e durature per la macchina.
Componenti di un tipico motore a pistoni DOHC a quattro tempi. (E) Albero a camme di scarico, (I) Albero a camme di aspirazione, (S) Candela, (V) Valvole, (P) Pistone, (R) Biella, (C) Albero a gomiti, (W) Camicia d'acqua per il flusso del refrigerante.
Creare la forza
Ci sono due modi in cui un motore a pistoni può trasformare la combustione in potenza motrice. Questi sono a due tempi e a quattro tempi.
Un motore monocilindrico a due tempi produce potenza ad ogni giro dell'albero motore, mentre un motore monocilindrico a quattro tempi produce potenza una volta ogni due giri. I vecchi modelli di piccoli motori a due tempi producevano più inquinamento dei motori a quattro tempi. Tuttavia, i moderni design a due tempi, come la Vespa ET2 Injection utilizzano l'iniezione di carburante e sono puliti come i quattro tempi. I grandi motori diesel a due tempi, come quelli usati nelle navi e nelle locomotive, hanno sempre usato l'iniezione di carburante e producono basse emissioni. Uno dei più grandi motori a combustione interna del mondo, il Wärtsilä-Sulzer RTA96-C è un due tempi; è più grande della maggior parte delle case a due piani, ha pistoni di quasi 1 metro di diametro ed è uno dei più efficienti motori mobili esistenti. In teoria, un motore a quattro tempi deve essere più grande di un motore a due tempi per produrre una quantità equivalente di potenza. I motori a due tempi stanno diventando meno comuni nei paesi sviluppati in questi giorni, principalmente a causa della riluttanza dei produttori a investire nella riduzione delle emissioni a due tempi. Tradizionalmente, i motori a due tempi avevano la reputazione di richiedere più manutenzione. Anche se i più semplici motori a due tempi hanno meno parti mobili, potrebbero usurarsi più velocemente dei motori a quattro tempi. Tuttavia i due tempi a iniezione ottengono una migliore lubrificazione del motore, e il raffreddamento e l'affidabilità dovrebbero migliorare considerevolmente.
Motore a combustione esterna
Un motore a vapore è un altro tipo di motore a pistoni. Nella maggior parte dei motori a vapore, i pistoni sono a doppio effetto: il vapore viene ammesso alternativamente alle due estremità del cilindro, in modo che ogni corsa del pistone produca potenza.
Galleria
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Un pistone
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Animazione semplificata del pistone.
Pagine correlate
- Motore Wankel (un motore a combustione interna con un "pistone" rotante)
