Molti dei primi terminal furono costruiti negli anni '30-1940, quando i viaggi aerei divennero popolari. Spesso si trovano nell'architettura in stile art déco dell'epoca. Un esempio del 1940 è il terminal dell'aeroporto municipale di Houston. I primi terminal dell'aeroporto si aprivano direttamente sull'asfalto: i passeggeri andavano a piedi o prendevano l'autobus per raggiungere il loro aereo. Questo design è ancora comune tra gli aeroporti più piccoli. Molti aeroporti più grandi hanno "cancelli per gli autobus" per accedere agli aerei che sono parcheggiati oltre il terminal principale.
Molo
Il progetto di un molo utilizza un edificio lungo e stretto con aerei parcheggiati su entrambi i lati. Un'estremità si unisce ad un'area di biglietteria e di ritiro bagagli. I moli possono contenere molti aerei e sono semplici da progettare. Spesso possono comportare una lunga distanza tra il banco del check-in e il gate. All'aeroporto internazionale di Kansai questa distanza è di mezzo miglio. La maggior parte dei grandi aeroporti internazionali dispone di moli, tra cui l'aeroporto internazionale O'Hare di Chicago, l'aeroporto internazionale di Larnaca, l'aeroporto internazionale di Francoforte, l'aeroporto di Londra Heathrow, l'aeroporto di Roma Fiumicino, l'aeroporto di Amsterdam Schiphol, l'aeroporto internazionale di Murtala Muhammed, l'aeroporto internazionale di Kuala Lumpur, l'aeroporto internazionale di Bangkok, l'aeroporto internazionale di Beirut, l'aeroporto internazionale di Hong Kong, l'aeroporto internazionale Allama Iqbal e l'aeroporto internazionale di Miami.
Terminali satellitari
Un terminale satellitare è un edificio che non è collegato ad altri edifici aeroportuali. L'aereo può parcheggiare intorno all'intero edificio. Il primo aeroporto ad utilizzare un terminale satellitare è stato l'aeroporto di Londra Gatwick. I passeggeri utilizzano un tunnel sotterraneo per raggiungere a piedi il satellite dal terminal principale. Questo è stato anche il primo allestimento dell'aeroporto internazionale di Los Angeles, ma da allora è stato cambiato in un molo. Il primo aeroporto a utilizzare un people mover automatico per raggiungere il terminal principale con un satellite è stato l'aeroporto internazionale di Tampa. Altri esempi sono i seguenti:
- Aeroporto internazionale Charles de Gaulle di Parigi (Terminal 1)
- Aeroporto di Londra Gatwick (Terminal Sud)
- L'aeroporto internazionale di Orlando e l'aeroporto internazionale di Pittsburgh hanno terminali satellitari a più poli.
- Il molo A dell'aeroporto di Bruxelles è collegato all'edificio principale da tunnel sotterranei e passerelle.
- Le porte E dell'aeroporto di Zurigo sono collegate con una metropolitana.
- All'aeroporto internazionale Logan di Boston, il Terminal A ha due sezioni di gate, una delle quali è un terminal satellite collegato da una passerella sotterranea.
- L'aeroporto internazionale di Denver, l'aeroporto internazionale General Mariano Escobedo, l'aeroporto internazionale di Cincinnati, l'aeroporto internazionale del Kentucky settentrionale e l'aeroporto internazionale di Hartsfield-Jackson Atlanta hanno terminali satellitari lineari uniti da passaggi centrali.
- L'aeroporto internazionale di Kuala Lumpur ha un terminal satellitare a forma di croce che viene utilizzato per i voli internazionali.
- L'aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma ha due terminali satellitari rettangolari collegati da un sistema automatico di people mover.
- L'aeroporto internazionale Jinnah di Karachi dispone di un unico terminal principale, suddiviso in due concours: il Jinnah East Satellite Concourse, utilizzato per i voli internazionali, e il Jinnah West Satellite Concourse, utilizzato per i voli nazionali e per alcuni voli internazionali.
- L'aeroporto internazionale McCarran di Las Vegas ha un terminale satellitare a forma di X che è affiancato da due traslocatori automatici.
Terminali semicircolari
Alcuni aeroporti utilizzano un terminal semicircolare, con aerei parcheggiati da un lato e automobili dall'altro. Questo design comporta lunghe passeggiate per i passeggeri che cambiano aereo, ma riduce notevolmente i tempi di viaggio tra il check-in e l'aereo. Gli aeroporti progettati intorno a questo modello includono l'aeroporto internazionale Charles de Gaulle (terminal 2), l'aeroporto internazionale Chhatrapati Shivaji, Mumbai (terminal 2), l'aeroporto internazionale Dallas/Fort Worth, l'aeroporto internazionale Incheon di Seoul, l'aeroporto Pearson di Toronto, l'aeroporto di Kansas City e l'aeroporto di Sapporo New Chitose.
Altro
Un altro design insolito del terminale è la sala mobile. I passeggeri vengono condotti dal gate al loro aereo in un grande veicolo che attracca direttamente al terminal e all'aereo. L'aeroporto internazionale di Washington Dulles, l'aeroporto internazionale di Città del Messico e l'aeroporto internazionale di Mirabel hanno utilizzato questo design. Esiste anche un mix di layout. L'aeroporto internazionale di San Francisco e l'aeroporto di Melbourne utilizzano sia una disposizione a molo, sia una disposizione a molo.
Uso comune
La progettazione di terminali di uso comune significa che le compagnie aeree condividono i banchi di check-in, i gate e i sistemi IT. I banchi e i gate per il check-in possono essere utilizzati dalle compagnie aeree in base alle esigenze.