Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau

Pianificazione

Gordon Wu, che era il fondatore della Hopewell Holdings, pensò a un ponte e a un tunnel che avrebbe collegato Cina, Hong Kong e Macao. Questo accadeva nel 1983. Ha detto di aver avuto l'idea dal ponte-tunnel di ChesapeakeBay. Dopo di che, nel 1988, ha mostrato le idee al governo di Guangzhou e Pechino. Nella sua idea, il ponte sarebbe iniziato più a nord del progetto che è stato effettivamente costruito. Voleva che il ponte iniziasse a Black Point vicino a Tuen Mun, Hong Kong. Avrebbe poi attraversato il Fiume delle Perle passando attraverso l'isola di Neilingding e l'isola di Qi'ao. Nella sua idea, il ponte sarebbe finito a Tangjia e ci sarebbe stata una strada da Zhuhai a Macao. I colloqui tra il governo e Wu si sono fermati dopo il massacro di piazza Tiananmen nel 1989. Questo perché ha fatto preoccupare gli investitori stranieri.

Al governo di Zhuhai piacque questa idea e la promossero. Il loro nome per il ponte era Lingdingyang Bridge. Negli anni '90, Zhuhai costruì un ponte che collegava la Cina continentale e l'isola di Qi'ao. Questo ponte doveva essere la prima parte del sistema, anche se i governi cinese e di Hong Kong non avevano ancora approvato il piano. Il governo cinese ha sostenuto il ponte nel 1997. Il governo di Hong Kong non ha detto se lo sosteneva o no. Questo perché stavano studiando il traffico tra Hong Kong e la Cina ed erano preoccupati dell'effetto che avrebbe avuto sull'ambiente.

Per iniziare il progetto e assicurarsi che le cose andassero bene, nel 2003 è stato creato il Gruppo di Coordinamento dei Lavori Anticipati dell'HZMB. Persone che lavoravano per i governi di Zhuhai, Macao e Hong Kong hanno lavorato alla pianificazione del ponte, come la pattuglia di confine avrebbe funzionato e come il ponte sarebbe stato pagato.

Nel 2009, i governi di Cina, Guangdong, Hong Kong e Macao hanno accettato di pagare il 22% del ponte. Il resto del denaro, il 78%, è stato pagato da molte banche, come la Bank of China.

Costruzione

La costruzione del ponte è iniziata il 15 dicembre 2009 in Cina. Li Keqiang ha tenuto una cerimonia di inizio. La costruzione è iniziata a Hong Kong nel 2011. La costruzione è iniziata più tardi perché la gente ha contestato la costruzione del ponte.

L'ultima torre del ponte e parte del tunnel sono stati installati il 12 luglio 2016. L'intero tunnel e il ponte sono stati finiti a metà del 2017. L'intero progetto è stato terminato nel febbraio 2018.

Sezione di Hong Kong in costruzione nel 2015 vicino a Lantau Island

Parti del ponte

L'intero ponte ha tre sezioni. Una di queste era il Ponte Principale, che è di 29,6 chilometri (18,4 miglia) e nel mezzo del Fiume delle Perle. Un'altra era la Hong Kong Link Road, che era di 12 chilometri (7,5 mi) e vicina a Hong Kong. La terza sezione era la Zhuhai Link Road, che era di 13,4 chilometri (8,3 miglia) e vicino a Zhuhai.

Problemi

Numero di delfini

Molti ambientalisti hanno detto che il ponte danneggerà i delfini bianchi cinesi che vivono nel delta del fiume Pearl. Hanno detto che la costruzione del ponte danneggerà l'habitat dei delfini. Questi delfini sono animali in pericolo. Nei dieci anni prima dell'apertura del ponte, il numero di questi delfini è sceso di oltre l'80%.