Ponte Bailey
Il ponte Bailey è un ponte a capriate fatto in fabbrica. Era fatto in piccole sezioni che potevano essere facilmente spostate e messe insieme sul posto. È stato sviluppato dagli inglesi durante la seconda guerra mondiale per uso militare.
Un ponte Bailey non aveva bisogno di strumenti speciali o di attrezzature pesanti per essere messo in opera. Le parti del ponte in legno e acciaio erano abbastanza piccole e leggere da essere trasportate in camion e sollevate a mano. I ponti erano abbastanza forti da trasportare carri armati. I ponti Bailey continuano ad essere usati in progetti di costruzione e per fornire attraversamenti temporanei a persone e veicoli.
Fu progettato da un ingegnere britannico, Donald Bailey. L'esercito britannico testò diversi progetti di ponti nel 1941-1942, tra cui un ponte sospeso e un ponte ad arco a gradini. Il ponte a capriate piane fu quello di maggior successo. Un primo modello di prova del ponte a capriate piane Bailey è ancora in piedi sopra il Canale di Madre Siller nel Dorset. Il ponte Bailey fu usato per la prima volta dall'esercito a Tobruk nel 1942. L'esercito americano costruì molti di questi ponti per l'uso dopo lo sbarco del D-Day in Francia.
Una parte della 1st Coldstream Guards attraversa un ponte Bailey sul canale Dortmund-Ems. Il ponte è stato costruito con due strati di pannelli laterali ed è sostenuto da pontoni (aprile 1945)
Parti del ponte
Il ponte Bailey di base è composto da tre parti principali: il pavimento, i traversi e i pannelli laterali. Il pavimento del ponte è costituito da una serie di traverse larghe 19 piedi (5,8 m) che corrono attraverso il ponte. Attraverso il fondo di queste, formando un quadrato, ci sono traverse lunghe 10 piedi (3,0 m). La forza del ponte è fornita dai pannelli sui lati. I pannelli sono rettangoli lunghi 3,0 m e alti 1,5 m, con travi incrociate. Ognuno pesa 570 libbre (260 kg) e può essere sollevato da sei uomini.
Le traverse poggiano sulla parte inferiore dei pannelli e sono tenute insieme da morsetti. I traversi sono collocati sulla parte superiore del telaio strutturale completato, e grandi pezzi di legno sono collocati sulla parte superiore dei traversi per fornire un fondo stradale. I nastri imbullonano il tavolato ai traversi. Più tardi nella guerra, il legno fu coperto da piastre d'acciaio, per proteggerlo dai danni causati dai cingoli dei carri armati.
Ogni unità costruita in questo modo è una singola sezione di ponte lunga 10 piedi (3,0 m), con una base stradale larga 12 piedi (3,7 m). Dopo che una sezione è completa, viene spinta in avanti sui rulli sulla testa del ponte, e un'altra sezione viene costruita dietro di essa. I due sono poi collegati insieme con dei perni conficcati nei fori agli angoli dei pannelli.
Una sezione del ponte Bailey al museo "Memorial Pegasus" a Ranville; Calvados, Francia. Si possono vedere le traverse, i pannelli laterali e i traversi che compongono il ponte.
Ponti Bailey moderni
I ponti Bailey sono regolarmente utilizzati in tutto il mondo. Alcuni esempi includono:
- Il più lungo ponte Bailey è stato costruito nell'ottobre 1975. Questo ponte di 788 metri a due corsie attraversa il fiume Derwent a Hobart, in Australia. Fu aperto circa un anno dopo che il disastro del Tasman Bridge aveva distrutto l'unico attraversamento del fiume, dividendo la città in due. Il ponte Bailey rimase in uso fino alla riapertura del Tasman Bridge l'8 ottobre 1977.
- Un ponte Bailey tra il fiume Suru e il fiume Dras in Ladakh, India, è il ponte più alto del mondo ad un'altitudine di 5.602 metri (18.379 piedi) sul livello del mare. Fu costruito nel 1982 dall'esercito indiano.
- A metà degli anni '50 il Lime Rock Park, una pista di auto da corsa a Lakeville, nel Connecticut, comprò un ponte Bailey rimasto dalla seconda guerra mondiale. Il ponte permetteva ai veicoli di entrare al centro della pista mentre si svolgevano le gare. Da allora il ponte è stato usato continuamente. È stato spostato su nuovi supporti rialzati nella primavera del 2008. Questo potrebbe essere l'unico ponte Bailey della seconda guerra mondiale in regolare servizio pubblico quotidiano negli Stati Uniti.
- Una passerella in costruzione allo stadio Jawaharlal Nehru, una delle principali sedi dei Giochi del Commonwealth 2010, è crollata il 21 settembre 2010, poche settimane prima della cerimonia di apertura, ferendo 27 persone. L'esercito indiano ha costruito un ponte Bailey per sostituirlo in quattro giorni, ad una frazione del costo.
Ponte Bailey sul Wadi el Kuf, Libia. Le sezioni del ponte Bailey sono state usate anche per costruire i supporti.
Ponte Bailey al Royal Military College of Canada costruito nel 2004 per il 100° anniversario del ramo di ingegneria
Altri usi
La torre di lancio Skylark a Woomera è stata costruita con parti del ponte Bailey.
Domande e risposte
D: Che cos'è un ponte Bailey?
R: Un ponte Bailey è un ponte a travata prefabbricato che può essere facilmente installato in loco.
D: Chi ha sviluppato il ponte Bailey?
R: Il ponte Bailey è stato sviluppato da un ingegnere britannico di nome Donald Bailey durante la Seconda Guerra Mondiale.
D: Cosa rende unico il ponte Bailey?
R: Il ponte Bailey è unico perché può essere facilmente spostato e montato sul posto, senza bisogno di strumenti speciali o di attrezzature pesanti.
D: Perché è stato sviluppato il ponte Bailey?
R: Il ponte Bailey è stato sviluppato per uso militare durante la Seconda Guerra Mondiale.
D: Qual è stato il progetto di ponte di maggior successo testato dall'esercito britannico durante la Seconda Guerra Mondiale?
R: Il ponte a travata piatta, che alla fine divenne il ponte Bailey, fu il progetto di ponte di maggior successo testato dall'esercito britannico durante la Seconda Guerra Mondiale.
D: Quali tipi di veicoli poteva trasportare il ponte Bailey?
R: Il ponte Bailey era abbastanza robusto da poter trasportare carri armati.
D: Il ponte Bailey è ancora utilizzato oggi?
R: Sì, i ponti Bailey sono ancora utilizzati nei progetti edilizi e per fornire attraversamenti temporanei a persone e veicoli.
