Desiro

Austria

In Austria, la ÖBB (Ferrovie Federali Austriache) sta usando circa 60 treni Desiro a diesel chiamati ÖBB 5022. Questi sono basati sulla Classe 642 usata dalla Deutsche Bahn, ma hanno aggiunto più roba per la sicurezza.

Bulgaria

Nel 2005 e 2006, in Bulgaria, le ferrovie statali bulgare iniziano a lavorare i treni Desiro come parte di un accordo da 67 milioni di euro con Siemens AG per un totale di 25 unità multiple diesel. Al 22 marzo 2006, 16 treni sono stati consegnati, molti dei quali lavorano sulla linea Sofia-Kyustendil-Sofia. Un altro accordo da 117 milioni di euro per 25 EMU è stato firmato con Siemens AG. Le EMU sono state montate a Varna, dove BDŽ e Siemens AG stanno pensando di fare una joint venture. Le EMU sono delle classi 30 e 31 e servono il traffico nelle zone di Sofia e Plovdiv.

Danimarca

In Danimarca, DSB ha noleggiato 12 treni Desiro dal 2002. Il treno è usato principalmente tra Odense e Svendborg e tra Odense e Fredericia. Il 2 luglio 2009 DSB ha firmato un contratto di otto treni da Siemens per Grenaabanen per la consegna alla fine del 2010. Nordjyske Jernbaner ha utilizzato i treni Desiro dal 2004 su tutti i suoi binari di lavoro. Oggi la società possiede otto treni Desiro.

Germania

La Deutsche Bahn tedesca ha mostrato per la prima volta i DMU Desiro a due carrozze per i servizi locali nel 2000. Con una velocità massima di 120 km/h, queste unità di classe 642 sono per lo più utilizzate su linee secondarie e regionali. Oltre alle 234 unità acquistate dalla DB fino al 2007, anche molte compagnie ferroviarie private tedesche usano i Desiro DMU.

La classe 642 ha due motori diesel MAN con una potenza di 275 o 315 kW ciascuno e una trasmissione idromeccanica con rallentatori. Normalmente ha 100 posti a sedere. Quando sono collegati tra loro con accoppiatori Scharfenberg, possono lavorare insieme fino a tre convogli. I Desiros sono abbastanza popolari con la maggior parte dei passeggeri, grazie alla loro buona accelerazione. Poiché hanno spesso sostituito i treni push/pull, i loro tempi di percorrenza più brevi, come sulla Müglitzbahn, hanno fatto aumentare il numero di passeggeri.

All'inizio, la DB aveva intenzione di far lavorare insieme DMU moderni acquistati da diversi produttori, ma a causa di problemi di software, questo si è rivelato impossibile. Perciò la classe 642 può essere accoppiata solo meccanicamente con altri DMU come la classe 643.

Due Classe 642 in Germania

Ungheria

In questo momento in Ungheria, 31 Desiros diesel sono in servizio con MÁV (contando 8 unità dalla Grecia), principalmente come treni suburbani sulla linea secondaria tra Budapest-Esztergom e Budapest - Lajosmizse e come InterCity tra Budapest e Bajaja. Nei fine settimana, le unità sono utilizzate anche come treni interurbani di punta da Budapest a Baja e Sátoraljaújhely e come treni veloci da Budapest a Tapolca. Durante i mesi estivi (quando vengono usate meno unità sulle linee suburbane di Budapest) i Desiros appaiono su alcuni schemi di treni locali sulla riva settentrionale del lago Balaton.

Malaysia

Il collegamento ferroviario dell'aeroporto KLIA Ekspres e KLIA Transit, lungo 57 km, utilizza le unità multiple elettriche a quattro vetture Desiro ET 425 M. In questo momento ci sono 12 convogli che lavorano in Malesia.

• Otto treni sono utilizzati per il servizio non-stop Express Rail Link tra la stazione centrale di Kuala Lumpur e l'aeroporto internazionale di Kuala Lumpur.
• Quattro treni servono cinque stazioni del Commuter Rail Service.

Queste EMU hanno una velocità commerciale massima di 160 km/h.

Treno a trazione elettrica Desiro ET 425 M del KLIA Ekspres

Romania

Căile Ferate Române (CFR), la compagnia ferroviaria nazionale rumena, è uno dei maggiori utenti dei convogli Siemens Desiro. CFR, che è attualmente in fase di modernizzazione, ha comprato molti convogli Desiro e li usa per tutti i tipi di treno: "Regio", "InterRegio" e "InterCity" servizi interurbani, ma soprattutto sui suoi treni espressi "InterRegio". Ci sono state alcune critiche sull'uso dei Desiros per i servizi a lunga distanza di CFR perché si pensava che fossero scomodi. CFR li ha recentemente rimessi a nuovo, e ora usa i Desiros soprattutto sulle sue tratte a media e breve distanza.

Russia

Nel dicembre 2009 le ferrovie russe hanno ordinato 38 Desiros da consegnare nel 2013 per l'uso durante le Olimpiadi invernali del 2014 a Sochi, con un'opzione per altri 16 che sarebbero stati per lo più realizzati in Russia.

Slovenia

Le ferrovie slovene lavorano unità Desiro elettriche che sono fatte come DESIRO EMG 312 SR 31E. Sono utilizzati come treni di fermata per i pendolari, principalmente nei collegamenti da e tra Lubiana e Maribor sulle seguenti linee:

• Lubiana (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
• Lubiana-Maribor
• Ljubljana-Jesenice
• Lubiana (-Sežana)-Koper

SŽ serie 312 alla stazione di Lubiana

Svizzera

Le FFS-CFF-FFS lavorano EMU a due piani (vetture bilevel). Sono designati come classe FFS RABe 514. Vengono utilizzati come treni pendolari a Zurigo, dove dal 2006 sono in funzione 61 serie da quattro carrozze.

Un treno Desiro delle FFS-CFF-FFS nel sistema di trasporto rapido di Zurigo

Thailandia

Nove EMU Desiro UK da 25 kV AC, basate sulla Heathrow Connect Class 360/2, saranno utilizzate per il Suvarnabhumi Airport Link, che in questo momento è in fase di test dal negozio di locomotive di Asoke alla stazione Suvarnabhumi sotto l'aeroporto.

Desiro nella linea urbana di Suvarnabhumi Airport Link, Bangkok, Thailandia.