Motore a quattro cilindri in linea
Il motore a quattro cilindri in linea o Straight-four è un motore a combustione interna con tutti e quattro i cilindri. Tutti e quattro i cilindri sono montati in linea retta lungo un albero motore. Può essere alimentato da diversi tipi di carburanti, tra cui benzina, diesel e gas naturale.
La singola bancata di cilindri può essere in direzione verticale (dritta) o ad angolo. Quando i cilindri sono montati ad angolo, è talvolta chiamato slant-four. Quando è elencato come abbreviazione, un motore a quattro cilindri in linea è elencato come I4 o L4 (per longitudinale). L4 è spesso usato per evitare la confusione tra la cifra 1 e la lettera I.
Il layout inline-four è un motore meccanicamente semplice. Ha un naturale equilibrio di base del motore. È più fluido dei motori a uno, due e tre cilindri. Questo lo rende popolare per le auto economiche. Ha un problema con l'equilibrio secondario del motore. Questo causa piccole vibrazioni nei motori più piccoli. Queste vibrazioni peggiorano con l'aumentare delle dimensioni e della potenza del motore. I motori più potenti usati nelle auto più grandi usano una disposizione diversa del motore per evitare questo problema.
Blocco motore a 4 cilindri in alluminio
Animazione di un motore Inline-four
Spostamento
Questa configurazione a quattro cilindri in linea a benzina è la più comune nelle auto con una cilindrata (dimensione del motore) fino a 2,4 L. Porsche ha usato un 3,0 L quattro nelle sue auto sportive 944 S2 e 968. I veicoli antichi tendevano ad avere cilindrate maggiori per sviluppare potenza e coppia. Il Modello A Ford è stato costruito con un motore a quattro cilindri in linea da 3,3 L.
I motori diesel a quattro cilindri hanno un numero di giri inferiore a quello dei motori a benzina. Spesso superano i 3,0 L. Toyota ha fatto un motore diesel di 4,1 L che è stato usato nel Toyota Mega Cruiser. I motori a quattro cilindri più grandi sono utilizzati nelle applicazioni industriali, sono spesso realizzati con cilindrate fino a circa 4,6 L.
La cilindrata può anche essere molto piccola. Alcune auto vendute in Giappone hanno motori di soli 660 cc.
Uso delle corse
La 500 Miglia di Indianapolis del 1913 fu vinta da Jules Goux alla guida di una Peugeot. Quest'auto era alimentata da un motore a quattro cilindri in linea progettato da Ernest Henry. Questo design ha avuto una grande influenza sui motori da corsa. Fu il primo a usare il doppio albero a camme in testa (DOHC) e quattro valvole per cilindro. Questo divenne il design standard per i motori a quattro cilindri in linea da corsa.
Questa Peugeot fu venduta al pilota americano "Wild Bob" Burman. Burman ruppe il motore nel 1915. A causa della prima guerra mondiale, Peugeot non poteva consegnare un nuovo motore. Burman chiese a Harry Arminius Miller di costruire un nuovo motore. Con John Edward e Fred Offenhauser, Miller creò un nuovo motore. Il suo design era basato sul motore Peugeot inline-four. Questa fu la prima versione del motore che avrebbe dominato la 500 Miglia di Indianapolis fino al 1976. All'inizio, il motore fu chiamato Miller. Più tardi divenne noto come Offenhauser. I motori Offenhauser vinsero cinque gare consecutive a Indianapolis dal 1971 al 1976. Non fu fino al 1981 che motori come il Cosworth V8 li eliminarono.
Molte auto prodotte per il Gran Premio di voiturette prima della seconda guerra mondiale usavano motori a quattro cilindri in linea. Queste auto furono ricostruite e riutilizzate dopo la guerra. Formarono gli inizi di quella che oggi è la Formula Uno.
Immagine generata al computer che mostra le principali parti interne in movimento di un motore a quattro cilindri in linea con doppi alberi a camme in testa azionati da cinghia e 4 valvole per cilindro.
Uso della motocicletta
I moderni motori motociclistici a quattro cilindri in linea hanno guadagnato la loro popolarità con la CB750 della Honda con singolo albero a camme in testa negli anni '70. Il quattro cilindri in linea è diventato una delle configurazioni di motore più comuni nelle moto da strada Il quattro cilindri in linea è comune a causa del suo relativamente alto rapporto prestazioni-costo. Tutti i produttori di moto giapponesi offrono motociclette con motori a quattro cilindri in linea.
Motore Honda CB750
Domande e risposte
D: Che cos'è un motore a quattro cilindri in linea?
R: Un motore in linea è un motore a combustione interna con tutti e quattro i cilindri montati in linea retta lungo un albero a gomiti.
D: Con quali tipi di carburante può essere alimentato un motore Inline-four?
R: Un motore quattro cilindri in linea può essere alimentato con diversi tipi di carburante, tra cui benzina, diesel e gas naturale.
D: Che cos'è un motore slant-four?
R: Un motore slant-four è un motore Inline-four in cui i cilindri sono montati ad angolo.
D: Come viene indicato un motore Inline-four come abbreviazione?
R: Un motore quattro cilindri in linea è indicato come I4 o L4 (per longitudinale). L4 è spesso utilizzato per evitare la confusione tra la cifra 1 e la lettera I.
D: Perché il motore quattro cilindri in linea è popolare nelle auto economiche?
R: Un motore quattro cilindri in linea ha un equilibrio di base naturale, che lo rende più fluido rispetto ai motori a uno, due e tre cilindri, e quindi è popolare per le auto economiche.
D: Quale problema ha un motore quattro cilindri in linea con il bilanciamento secondario del motore?
R: Un motore quattro cilindri in linea ha un problema di bilanciamento secondario del motore, che provoca vibrazioni minori nei motori più piccoli. Queste vibrazioni peggiorano con l'aumento delle dimensioni e della potenza del motore.
D: I motori più potenti utilizzano lo stesso layout del motore di un motore Inline-four per evitare il problema del bilanciamento secondario del motore?
R: No, i motori più potenti utilizzati nelle auto più grandi utilizzano layout diversi per evitare il problema del bilanciamento secondario del motore.
