Boeing 737 MAX

Dal 2006, Boeing sta pensando di sostituire il 737 con un design completamente nuovo.

Nel 2010, Airbus ha detto che stava facendo la famiglia Airbus A320neo, che è una versione migliorata della famiglia Airbus A320. Le compagnie aeree hanno iniziato a ordinare molti A320neos. AirAsia e IndiGo ne sono un esempio. Questo ha fatto sì che i dirigenti di Boeing permettessero lo sviluppo del 737 MAX il 30 agosto 2011. Boeing ha detto che il 737 MAX utilizzerà il 16% in meno di carburante rispetto all'Airbus A320 e il 4% in meno dell'Airbus A320neo. Boeing pensa che il 737 MAX sarà in grado di volare più lontano dell'Airbus A320neo. Il primo 737 MAX dovrebbe essere consegnato nel 2017.

Il 737 MAX ha solo tre tipi. Sono il 737 MAX 7, 737 MAX 8 e 737 MAX 9. Il 737 MAX 7 sostituirà il 737-700, il 737 MAX 8 sostituirà il 737-800 e il 737 MAX 9 sostituirà il 737-900ER. I -700, -800 e -900ER sono i più venduti della famiglia 737 Next Generation.

All'inizio, Boeing non avrebbe detto quali compagnie aeree avevano ordinato aerei 737 MAX (tranne American Airlines). Il 17 novembre 2011, Boeing ha detto che nove compagnie aeree avevano ordinato 700 aerei. Il 13 dicembre 2011, Southwest Airlines ha detto di aver ordinato 150 aerei. Nel dicembre 2011, Boeing aveva 948 ordini da 13 compagnie aeree.

Nel gennaio 2012, Norwegian Air Shuttle ha detto di aver ordinato 100 Boeing 737 MAX. Questo è il primo ordine di 737 MAX dall'Europa. Nel luglio 2012, Virgin Australia ha detto che avrebbe acquistato 23 aerei MAX. Più tardi nello stesso mese, Air Lease Corporation (ALC) ha detto che avrebbe acquistato 75 aerei MAX. Il 12 luglio 2012 United Airlines ha detto che avrebbe ordinato 100 Boeing 737 MAX 9 e 50 737-900ER. L'intero ordine costa 14,8 miliardi di dollari.

Alla fine di luglio 2012, Aeromexico ha detto che avrebbe acquistato 90 aerei 737 MAX 8. Nell'agosto 2012, Silk Air ha detto che avrebbe ordinato 31 737 MAX 8 e 23 737-800. Nel settembre 2012, Avolon ha detto di aver ordinato 10 737 MAX 8, 5 737 MAX 9 e 10 737-800.

Il 1° ottobre 2012, Gol Transportes Aéreos ha detto di aver ordinato 60 737 MAX 8. Il 3 ottobre, GECAS ha ordinato 75 737 MAX 8 e 10 737-800. Lo stesso giorno sono stati ordinati 22 Boeing 737 MAX 8. La compagnia aerea che ha ordinato questi aerei non è nota. L'11 ottobre 2012, Alaska Airlines ha ordinato 50 Boeing 737, 20 737 MAX 8, 17 737 MAX 9 e 13 Boeing 737-900ER.

Il 4 novembre 2012, ALAFCO ha ordinato 20 Boeing 737 MAX 8. Il 5 novembre 2012, Aeromexico ha acquistato 90 Boeing 737 MAX 8s e 9s.

Il 6 dicembre 2012, Icelandair ha acquistato 12 Boeing 737 MAX (8 MAX 8 e 4 MAX 9).

Il 2 gennaio 2013, Aviation Capital Group (ACG) ha acquistato 60 aerei 737 MAX. 50 di loro sono il MAX 8. 10 sono il MAX 9. Questo ordine è il millesimo.

Il 7 febbraio 2013, American Airlines ha detto che avrebbe acquistato definitivamente 100 Boeing 737 MAX 8. Il 13 febbraio 2012, Icelandair ha aumentato il suo ordine. Ora hanno acquistato 16 aerei (9 Boeing 737 MAX 8 e 7 Boeing 737 MAX 9).

Il 14 maggio 2013, Turkish Airlines ha ordinato 50 aerei 737 MAX (40 MAX 8s, 10 MAX 9s).

Boeing ha trascorso un sacco di 2011 guardando due diversi diametri del motore CFM International LEAP-1B: 66.1 in (168 cm) o 68.1 in (173 cm). Entrambi significherebbe che Boeing avrebbe dovuto fare alcune modifiche alle ruote, perché i motori devono essere 16,9 in (42,9 cm) sopra il terreno. Boeing ha detto che il motore più grande userebbe meno carburante. Tuttavia, poiché è più grande, farebbe più resistenza e sarebbe più pesante. Questo significherebbe che sarebbero necessari ancora più cambiamenti.

Entrambi i motori sono più grandi dei motori CFM56-7B da 61,8 pollici (157 cm) del Boeing 737 Next Generation. Il nuovo motore userà il 10-12% di carburante in meno rispetto ai motori del 737NG. È stato detto che Boeing sta esaminando le parti dell'aereo che possono essere cambiate per fare meno resistenza e bruciare meno carburante.

Nel novembre 2011, Boeing ha detto che avrebbe usato il motore di 68,1 pollici (173 cm) di diametro. Il carrello di atterraggio dovrà essere allungato di 6-8 pollici (15-20 cm). Questo per assicurarsi che i motori rimangano sopra il terreno. Boeing probabilmente dirà esattamente come sarà il 737 MAX nel 2013. Il 17 maggio 2012, Boeing ha detto che il diametro del motore è stato aumentato. Questo significa che ora è di 69,4 pollici (176 cm).

Il 737 MAX avrà il Boeing Sky Interior. Il Boeing Sky Interior è come la cabina del Boeing 787 Dreamliner. Il 737 MAX avrà anche le winglet.

Le alette utilizzate sul 737 MAX saranno diverse da quelle del 737NG. Boeing dice che le nuove winglets aiuteranno l'aereo a usare l'1,5% in meno di carburante.

Boeing non vuole cambiare la cabina di pilotaggio perché vuole che sia simile a quella del 737NG. Boeing vuole anche aggiungere un po' di fly-by-wire al 737 MAX. Tuttavia, Boeing ha detto che i cambiamenti saranno "molto minimi".

• 737 MAX 7 - Sostituisce il Boeing 737-700
• 737 MAX 8 - Sostituisce il Boeing 737-800
• 737 MAX 9 - Sostituisce il Boeing 737-900ER
• 737 MAX 10

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