Airbus A320 family
La famiglia degli Airbus A320 è una famiglia di aerei di linea a reazione. Ha solo due file di sedili, il che significa che è un aereo a corpo stretto. La famiglia è prodotta da Airbus ed è composta da A318, A319, A320 e A321, oltre che dal business jet ACJ. La famiglia A320 è prodotta a Tolosa, in Francia, e ad Amburgo, in Germania. Dal 2009, uno stabilimento di aerei a Tianjin, nella Repubblica Popolare Cinese, produce anche aerei per le compagnie aeree cinesi. Nel giugno 2012, Airbus ha detto che avrebbe iniziato a produrre alcuni aerei A319, A320 e A321 a Mobile, Alabama. Gli aerei della famiglia possono contenere fino a 220 passeggeri e hanno un raggio d'azione che va dai 3.100 ai 12.000 km (da 1.700 a 6.500 nmi). L'autonomia dipende dal modello.
Il primo aereo della famiglia A320 è stato l'A320, lanciato nel marzo 1984. Volò per la prima volta il 22 febbraio 1987 e il primo A320 fu consegnato nel 1988. La famiglia si è ingrandita nel tempo, e ora ci sono altri tre aerei della famiglia: l'A321 (consegnato per la prima volta nel 1994), l'A319 (1996) e l'A318 (2003). L'A320 è stato il primo aereo di linea ad avere sistemi di controllo di volo fly-by-wire. E' stato anche il primo aereo di linea commerciale ad avere i comandi side-stick. (Un side-stick è un piccolo joystick che viene utilizzato per far volare l'aereo invece di un giogo).
Il 1° dicembre 2010, Airbus ha annunciato una nuova versione dell'aereo, l'A320neo. Con l'A320neo saranno utilizzati nuovi motori (il CFM International LEAP-X e il Pratt & Whitney PW1000G) e sono stati apportati alcuni miglioramenti all'esterno dell'aereo. Sono state aggiunte anche le winglets, che Airbus chiama Sharklets. L'A320neo utilizzerà il 15% di carburante in meno rispetto all'attuale A320. Virgin America è il cliente di lancio dell'A320neo. Al 31 dicembre 2011, 1.196 aerei A320neo sono stati ordinati da 21 compagnie aeree, il che lo rende l'aereo commerciale più venduto nella storia.
A giugno 2013 sono stati consegnati 5.635 aerei della famiglia Airbus A320, di cui 5.443 ancora in uso. Inoltre, sono stati ordinati 4.014 aerei. I principali rivali della famiglia A320 sono i Boeing 737, 717, 757 e il McDonnell Douglas MD-80. Anche se il 717 non viene utilizzato sulla maggior parte delle compagnie aeree.
Sviluppo
L'A320 è stato il primo jet commerciale al mondo ad utilizzare un piccolo joystick, chiamato anche sidestick, per pilotarlo al posto di un normale giogo (un dispositivo simile al volante). Questo si abbinava al nuovo sistema digitale 'fly-by-wire', il primo utilizzo di questo sistema in un aereo civile, che rende l'A320 molto più facile e sicuro da pilotare.
L'A320 ha anche una "glass-cockpit" completa, dove la maggior parte degli strumenti nel cockpit (la parte anteriore dell'aereo dove si trova il pilota) sono stati sostituiti da schermi televisivi. La maggior parte della tecnologia utilizzata per la prima volta sull'A320 è stata utilizzata in altri aerei Airbus costruiti successivamente. Anche altri costruttori, come il Boeing, hanno utilizzato gran parte della tecnologia come la cabina di pilotaggio in vetro e il fly-by-wire del Boeing 777.
Design
Motori
Gli A319, A320 e A321 hanno motori prodotti da due diverse aziende; International Aero Engines (IAE) fornisce il V2500 e CFM International fornisce il CFM56. Oltre il 54% degli A320 in volo oggi ha motori CFM.
L'A318, significativamente più piccolo, ha motori Pratt e Whitney PW6000 o CFM56-5. Il PW6000 non è stato così buono come ci si aspettava e questo potrebbe aver ridotto il numero di vendite; diverse compagnie aeree hanno annullato i loro ordini prima che arrivasse il più efficiente motore CFM.
Tipi
La A320 è stata accorciata per produrre la A319 e allungata per produrre la A321. Recentemente è stata accorciata ancora di più per produrre l'A318. Tuttavia questa versione non è stata venduta altrettanto bene e l'unico grande operatore è la Frontier Airlines.
Queste diverse versioni sono note come "derivati A320". Quando si parla di tutti loro, sono noti come "famiglia A320" o "A32x".
Le modifiche alle dimensioni vengono effettuate rimuovendo o aggiungendo sezioni della fusoliera (la parte in cui siedono i passeggeri dell'aereo) e regolando la potenza dei motori. Airbus cerca di mantenere gli aerei uguali, ove possibile, per ridurre i costi operativi.
I piloti hanno bisogno di una sola licenza (chiamata Type Rating) per volare tutti i derivati A320.
Un Air Bishkek Airbus A320.
Incidenti e problemi
L'A320 è stato molto affidabile in servizio. Molti dei primi problemi sono stati causati dal fatto che i piloti non erano abituati al nuovo "cockpit di vetro" e al "fly-by-wire", ma questi non si verificano più. Negli ultimi anni, l'A320 ha avuto una serie di problemi che hanno riguardato il suo carrello anteriore. I seguenti incidenti sono alcuni di quelli che si sono verificati dal 1988:
- 26 giugno 1988 - Il volo Air France 296 si è schiantato contro le cime degli alberi al di là della pista durante un volo dimostrativo a Habsheim, in Francia. Tre passeggeri rimasero uccisi.
- 14 febbraio 1990 - Il volo 605 della Indian Airlines, un A320-231 che trasportava 146 persone si è schiantato nel suo avvicinamento finale all'aeroporto di Bangalore, uccidendo 88 passeggeri e quattro membri dell'equipaggio.
- 20 gennaio 1992 - Volo Air Inter 148, un A320-111 si schianta su un'alta cresta vicino al monte Sainte-Odile nei Vosgi, mentre si avvicina a Strasburgo al termine di un volo di linea da Lione. L'incidente ha causato la morte di 87 occupanti dell'aereo (cinque membri dell'equipaggio, 82 passeggeri).
- 14 settembre 1993 - Volo Lufthansa 2904, a Varsavia un A320-211 proveniente da Francoforte sul Meno con 70 persone si è schiantato contro un muro di terra alla fine della pista. Un incendio è scoppiato nell'area dell'ala sinistra ed è penetrato nella cabina passeggeri. Il copilota e un passeggero sono morti.
- 22 marzo 1998, il volo 137 della Philippine Airlines, un A320-214 si è schiantato e ha sorvolato la pista dell'aeroporto nazionale di Bacolod City Domestic Airport, RPVB, a Bacolod, attraversando le case vicine. Nessuno dei passeggeri o dell'equipaggio è morto, ma molti sono rimasti feriti e tre a terra sono rimasti uccisi.
- 23 agosto 2000 - Volo Gulf Air 072, un A320-212 si è schiantato nel Golfo Persico in avvicinamento all'aeroporto del Bahrain. Tutti i 143 passeggeri e l'equipaggio a bordo hanno perso la vita.
- 3 maggio 2006 - Il volo Armavia 967, un A320-211 si è schiantato nel Mar Nero mentre tentava di effettuare un go-around dopo il primo avvicinamento all'aeroporto di Sochi, in Russia. Tutti i 113 passeggeri e l'equipaggio a bordo hanno perso la vita. L'incidente è stato un errore del pilota / volo controllato in un incidente di terra.
- 17 luglio 2007 - Il volo 3054 di TAM Airlines, l'A320-233 della rotta, non è stato in grado di fermarsi durante l'atterraggio all'aeroporto internazionale Congonhas di San Paolo, Brasile. Si è poi schiantato contro un magazzino e un distributore di carburante vicino all'aeroporto. La causa dell'incidente è stata il capitano che ha spento il motore sinistro e ha acceso il motore destro al massimo, facendo sì che l'aereo girasse a sinistra e si schiantasse. Tutti i 187 passeggeri e l'equipaggio sono morti con 12 morti a terra.
- 30 maggio 2008 - Il volo 390 della TACA Airlines, l'A320-233 proveniente da San Salvador ha superato la pista di atterraggio nel suo avvicinamento finale all'aeroporto internazionale di Toncontín a Tegucigalpa, Honduras, con cattive condizioni meteorologiche. Ci sono stati cinque morti, tra cui due persone a terra.
- Il 28 luglio 2010 il volo Airblue 202, un Airbus A321 in volo da Karachi a Islamabad, si è schiantato a MargallaHills a Islamabad, Pakistan. Il tempo era pessimo con scarsa visibilità. L'aereo si è scontrato con il terreno dopo che l'equipaggio ha ignorato gli avvertimenti della cabina di pilotaggio per il ritiro. 146 passeggeri e sei membri dell'equipaggio erano a bordo dell'aereo. Non c'erano sopravvissuti. Il comandante, Pervez Iqbal Chaudry, era uno dei piloti più anziani di Airblue con più di 35 anni di esperienza.
Sette incidenti di malfunzionamento del carrello anteriore, incluso il volo JetBlue Airways 292.
Il malfunzionamento del carrello anteriore dell'A320 del volo 292 di JetBlue Airways all'aeroporto internazionale di Los Angeles
Caratteristiche
| A318 | A319-100/-100LR | A320 | A321 | |
| Equipaggio della cabina di pilotaggio | Due | |||
| Numero di passeggeri che possono volare in aereo | 136 (massimo) | 156 (massimo) | 180 (massimo) | 220 (massimo) |
| Lunghezza | 103 ft 2 in (31,45 m) | 111 ft 0 in (33,83 m) | 123 ft 3 in (37,57 m) | 146 ft (45 m) |
| Altezza | 41 ft 2 in (12,55 m) | 38 ft 7 in (11,76 m) | ||
| Velocità di crociera | Mach 0,78 (511 mph/828 kph a 36000 ft) | |||
| Velocità massima | Mach 0,82 (544 mph, 876 km/h) | |||
| Soffitto (quanto può volare l'aereo) | 39.000 ft (11.900 m) | |||
| Motori (×2) | CFM International serie CFM56-5 | |||
| Pratt & Whitney PW6000 | Serie IAE V2500 | |||
Queste informazioni provengono da: Airbus.
Aeromobili simili
- Boeing 727
- Boeing 737
- Boeing 757
- Douglas DC-9
- McDonnell-Douglas MD-80
- Hawker-Siddley HS-121 Trident
- Tupolev Tu-154
- Tupolev Tu-204
Domande e risposte
D: Che cos'è la famiglia Airbus A320?
R: La famiglia Airbus A320 è una famiglia di aerei di linea a reazione prodotti da Airbus. È composta dai modelli A318, A319, A320 e A321, oltre al business jet ACJ.
D: Quante file di sedili ha?
R: La famiglia Airbus A320 ha solo due file di sedili, il che lo rende un aereo a fusoliera stretta.
D: Dove vengono prodotti gli aerei di questa famiglia?
R: Gli aerei della famiglia Airbus A320 sono prodotti a Tolosa, in Francia; Amburgo, in Germania; e Tianjin, nella Repubblica Popolare Cinese. Nel giugno 2012, è stato aperto anche uno stabilimento di aeroplani a Mobile, in Alabama, per realizzare alcuni modelli di questa famiglia.
D: Quanti passeggeri possono contenere questi aerei?
R: Gli aerei della famiglia Airbus A320 possono ospitare fino a 220 passeggeri.
D: Qual è il raggio d'azione di questi aerei?
R: L'autonomia di questi aerei dipende dal modello, ma in genere hanno un'autonomia compresa tra 3100 km (1700 nmi) e 12000 km (6500 nmi).
D: Quando è iniziata la produzione di questa serie di aerei?
R: La produzione di questa serie di aerei è iniziata con il lancio del primo aereo - l'A320 - avvenuto nel febbraio 1981. Ha volato per la prima volta il 22 marzo 1984 ed è stato consegnato nello stesso anno.
D: Quali miglioramenti sono stati apportati per creare la nuova versione chiamata "The Neo"?
R: Per creare la versione "The Neo" di questo aeromobile sono stati utilizzati nuovi motori (CFM International LEAP-X e Pratt & Whitney PW1000G), sono stati apportati miglioramenti al suo design esterno, tra cui l'aggiunta di alette note come Sharklets, e utilizza il 15% di carburante in meno rispetto al suo predecessore.
