Kawasaki Heavy Industries & CRRC Sifang C151C
Il Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C è la sesta generazione di materiale rotabile da introdurre sulle esistenti East West Line e North South Line di Singapore. Sono stati acquistati 12 treni che sono stati consegnati tra il 2017 e il 2019, dove i treni sono stati testati prima di iniziare il servizio completo nel 2019.
Il primo dei 12 treni è stato consegnato il 27 ottobre 2017. Il design interno è stato mostrato il 28 febbraio 2018 al Tuas Depot con due treni in mostra. Quando tutti i convogli inizieranno a funzionare sulla NSEWL, porteranno il numero totale di treni in circolazione sulla NSEWL a 198 convogli, in aumento rispetto ai precedenti 186 convogli. I primi 3 convogli C151C sono entrati in servizio il 30 settembre 2018 sulla linea Nord-Sud. Altri 3 hanno iniziato il servizio entro la fine del 2018, e i restanti 6 hanno iniziato il servizio all'inizio del 2019.
Design
Il C151C sarà il primo materiale rotabile MRT sulla NSEWL ad essere dotato di sedili ribaltabili, e di un nuovo display per la mappa del percorso che si trova anche nel CT251 sulla Thomson-East Coast Line. Sono state diffuse voci che dicevano che i C151C avranno il Wi-Fi gratuito integrato a bordo sono state ritenute false quando il design finale dei C151C è stato svelato il 28 febbraio 2018 al Tuas West Depot. []Il C151C mantiene la maggior parte delle caratteristiche dei treni C151B ma con una diversa livrea. È il secondo treno a seguire le regole di livrea della LTA (il primo fu il C951) e il primo treno sulle North South & East West Lines ad usarla. A differenza del C151B prima di esso, è rifinito in nero per la parte superiore e bianco per la parte inferiore, separati da una striscia rossa e verde, che sono i colori NSEWL. A differenza dei C151A e C151B che hanno i loghi SMRT sulla parte anteriore, i treni C151C hanno i loghi della Land Transport Authority sul corpo. I fari anteriori sono stati sostituiti da LED ma hanno mantenuto il posizionamento come il C151B, ma il C151C sfoggia un frontale nero dai vecchi treni prima dei treni C151A, anche se in linea retta come il C751B per il C151C.
Formazione del treno
La configurazione di un C151C in servizio di entrate è DT-M1-M2-M2-M1-DT
| Auto di C151C | ||||||||||
| tipo di auto | Cabina di guida | Scarpa da collezione | lunghezza dell'auto | |||||||
| mm | ft in | |||||||||
| DT | ✓ | ✗ | ✓ | 23,830 | 78 ft 2.2 in| | |||||
| M1 | ✗ | ✓ | ✓ | 22,800 | 74 ft 9.6 in| | |||||
| M2 | ✗ | ✓ | ✓ | 22,800 | 74 ft 9.6 in| | |||||
I numeri di carrozza dei treni vanno da x701 a x724, dove x dipende dal tipo di carrozza. Ai singoli vagoni è assegnato un numero di serie di 4 cifre. Un treno completo di sei vagoni consiste in un set gemello identico di un rimorchio di guida (DT) e due vagoni motore (M1 & M2) accoppiati in modo permanente. Per esempio, il set 705/706 consiste di carrozze 3705, 1705, 2705, 2706, 1706 e 3706.
- La prima cifra identifica il numero dell'auto, dove la prima auto ha un 3, la seconda ha un 1 e la terza ha un 2.
- La seconda cifra è sempre un 7, parte dei numeri di identificazione
- La terza cifra e la quarta cifra sono i numeri di identificazione del treno. Un treno completo di 6 vagoni ha 2 numeri di identificazione diversi. Per esempio, 705/706 (accoppiamento normale) o 705/720 (accoppiamento incrociato).
- Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang hanno costruito i set 701-724.
Pagine correlate
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