London Underground 1967 Stock | Metropolitana di Londra 1967 Stock

Un ordine per l'acquisto di 30½ treni da 8 carrozze del 1967 fu fatto nel marzo 1964. Furono costruiti dalla Metro-Cammell. Ogni treno è composto da due unità da 4 vagoni che sono unite insieme. La costruzione dei treni costò 2,25 milioni di sterline. Oggi questo comprerebbe solo tre treni. La prima unità fu consegnata al deposito di West Ruislip il 27 settembre 1967, e la flotta fu acquistata per percorrere la Victoria Line. Le unità furono poi testate al deposito, prima di essere spostate al deposito di Hainault ed essere provate nel servizio passeggeri sulla navetta Woodford-Hainault sulla linea centrale. Una volta terminati i test, i treni sono stati spostati da Hainault a Northumberland Park Depot utilizzando una locomotiva a batteria. I treni furono curati in questo deposito fino alla loro rottamazione. È l'unica parte della linea Victoria che non è sotterranea, ed è insolito perché, a differenza del resto della rete metropolitana di Londra, c'è un collegamento ferroviario per il personale dalla stazione Seven Sisters.

I treni avevano il funzionamento automatico del treno (ATO). L'operatore del treno controlla quando le porte si aprono e si chiudono e avvia anche il treno premendo due pulsanti allo stesso tempo. Questi pulsanti avviano il processo automatico di guida del treno. I treni sono stati costruiti con finestre avvolgenti nelle cabine di guida e sono stati i primi treni della metropolitana di Londra ad avere finestre di questo tipo. I treni furono consegnati con un rivestimento grigio lucido, ma questo presto sbiadì in un grigio opaco.

Quando il prolungamento della linea Victoria fino a Brixton fu aperto nel luglio 1971, furono ordinati altri 72 vagoni di tube stock del 1967, che costituirono 9 treni. Questo portò il numero totale di treni tube stock del 1967 a 39½.

Nel 1989, un programma di rinnovamento fu iniziato in tutta la flotta del materiale rotabile della metropolitana di Londra, dopo l'incendio di King's Cross nel 1987. Il materiale della linea Victoria fu scelto per essere il primo ad essere rinnovato (riparato, cambiato e reso più nuovo). La ristrutturazione è stata effettuata da Tickford Rail a Rosyth Dockyard. La ristrutturazione doveva durare 5 anni, ma l'ultimo treno non lasciò i lavori fino al 1997, perché ogni treno era leggermente diverso da quello successivo. Quando i treni hanno completato la ristrutturazione, l'esterno è stato dipinto con uno schema di colori bianco, blu e rosso. Gli interni dei treni hanno materiali ignifughi e sono rifiniti con i colori blu della linea Victoria, anche se alcuni hanno il marrone della linea Bakerloo in quanto viaggiano anche su quella linea.

L'ultimo stock del 1967 in servizio passeggeri è entrato in servizio il 30 giugno 2011. È stato sostituito dal materiale del 2009.