Metropolitana di Toronto
La metropolitana di Toronto e la RT è il principale sistema ferroviario a transito rapido (RT) di Toronto, Ontario, Canada. È gestito dalla Toronto Transit Commission (TTC). Dalla prima parte sotto Yonge Street, aperta nel 1954 con 12 stazioni, il sistema è cresciuto fino a diventare il più grande sistema ferroviario di transito rapido del Canada. Ha quattro linee e 69 stazioni su 68,3 km di binari. Il sistema della metropolitana è utilizzato molto spesso e ha il maggior numero di passeggeri di qualsiasi sistema in Canada. Ha una media di 948.100 viaggi di passeggeri ogni giorno della settimana (dal 2010).
Il sistema è stato ingrandito nella parte occidentale della Yonge-University Line, con nuovi binari e nuove stazioni a nord della York University, Steeles Avenue e Vaughan Corporate Centre nella regione di York. Il 23 marzo 2006 il governo dell'Ontario ha dichiarato che darà 670 milioni di dollari per questa nuova opera, ovvero meno di un terzo del denaro totale necessario. Il nuovo tracciato è lungo circa 8,6 km ed è stato costruito con sei nuove stazioni: Downsview Park, Finch West, York University, Pioneer Village, Highway 407, e il Vaughan Metropolitan Centre. Il costo previsto era di circa 2 miliardi di dollari.
Storia
La prima parte della metropolitana, che ha sostituito un tram molto trafficato, ha seguito Yonge Street da Eglinton Avenue a sud fino a Front Street, poi ha girato verso ovest per un isolato per terminare a Bay Street, vicino alla stazione ferroviaria principale della città Union Station e quindi la stazione della metropolitana è stata chiamata anche Union. Questa linea è stata terminata nel 1954 ed era lunga 7,4 km.
Nel 1963 ne fu aggiunta un'altra parte, che andava a nord dalla Union station, sotto University Avenue e Queen's Park fino a vicino a Bloor Street, dove svoltò a ovest per terminare a St.
La Bloor-Danforth Line ha aperto nel 1966 lungo Bloor Street e Danforth Avenue da Keele Street a Woodbine Avenue, e nel 1968 è stata allungata per andare da Islington Avenue alla stazione di Warden a Warden e St.
Il tracciato della linea attraverso la valle del Don è stato possibile grazie a una scelta fatta più di quarant'anni prima. Quando nel 1919 fu costruito il viadotto del Principe Edoardo attraverso il fiume Don, il suo progetto prevedeva due ponti gemelli sotto la strada per consentire la realizzazione di future linee ferroviarie. Ciò rese possibile l'attraversamento della valle del Don da parte della metropolitana fino a Danforth Avenue sul lato est.
La linea Yonge-University è stata prolungata a nord di 8,7 km da Eglinton Avenue a Finch Avenue e Yonge nel 1973 e 1974.
Un altro tracciato (9,9 km) è stato aggiunto alla Yonge-University Line nel 1978 quando è stata estesa da St. George e Bloor, a nord e nord-ovest fino a Eglinton Avenue e Allen Road, poi a nord lungo la metà di Allen Road fino a Wilson Avenue.
Nell'ottobre 1976 un incendio doloso (un incendio doloso appiccato di proposito) distrusse i vagoni della metropolitana e danneggiò la stazione di Christie. Questo causò la chiusura della Bloor-Danforth Line per tre giorni e la chiusura della stazione di Christie per qualche tempo per le riparazioni. Altri binari sono stati aggiunti nel 1980 ad entrambe le estremità della Bloor-Danforth Line. Queste estensioni hanno aggiunto ognuna una stazione, baie per gli autobus e, all'estremità orientale, una stanza per il collegamento con la RT Scarborough.
Con sei stazioni su 6,8 km di binari, la Scarborough RT è una linea costruita quasi tutta a cielo aperto, che non ha binari diretti che si collegano alle altre linee e utilizza un treno diverso. Utilizza i treni del sistema di transito a capacità intermedia (ICTS - Intermediate Capacity Transit System) che sono molto diversi dai treni della metropolitana. Il percorso è completamente separato dal traffico stradale e dai pedoni, le stazioni sono completamente coperte e i treni hanno molte porte che utilizzano marciapiedi alti.
Un ulteriore 1,6 km è stato aggiunto all'estremità nord della parte Spadina della linea Yonge-University-Spadina, aggiungendo una stazione (Downsview), con parcheggio per gli autobus.
Nell'agosto del 1995, la TTC ha avuto un gravissimo incidente in metropolitana in quello che chiama l'incidente di Russell Hill, sulla linea Yonge-University-Spadina Line a sud della stazione di St. Tre donne morirono e 100 persone rimasero ferite, alcune gravemente.
La nuova linea della metropolitana, Sheppard, è stata inaugurata nel 2002. Corre 5,5 km ad est, sotto Sheppard Avenue, dalla stazione di Sheppard sulla linea Yonge (ora chiamata Sheppard-Yonge), fino alla stazione Don Mills a Sheppard e Don Mills Road. La linea di Sheppard ha meno utenti rispetto alle altre due linee della metropolitana, e su di essa circolano treni più corti.
In oltre cinquant'anni di storia, il primo bambino nato sulla piattaforma di una stazione della metropolitana TTC è nato solo recentemente, il 6 febbraio 2006. Questo incidente si è verificato alla stazione di Wellesley e ha causato ritardi nella metropolitana. È stata una notizia da prima pagina per molti giorni.
È stato aggiunto un sistema vocale automatico per annunciare ogni stazione (come ad esempio: "La stazione successiva è Bloor, Bloor station.") che ha posto fine alla necessità per l'operatore del treno di annunciare ogni fermata. Il sistema automatico è utilizzato in tutta la metropolitana e nel sistema RT.
La metropolitana scavata davanti alla Union Station (a sinistra) su Front Street nel 1950
Un'auto della RT di Scarborough che lascia la stazione di Lawrence East.
Progetti per il futuro
Fino a poco tempo fa, la TTC non aveva in programma di ampliare la metropolitana negli ultimi vent'anni, ma solo di costruire nuove linee di transito rapido fuori terra basate su tram che viaggiano in corsie chiuse sulle strade. Oggi ci sono progetti per la costruzione di nuove linee della metropolitana sotto terra, compresi i prolungamenti della linea Spadina-Università e due linee nella sezione centrale della città a sud di Bloor-Danforth.
Operazioni e procedure
Come la maggior parte delle metropolitane, i treni della metropolitana/RT di Toronto ricevono l'elettricità da un terzo binario che passa accanto ai binari. Le "scarpe" (pezzi di metallo che toccano il terzo binario) montate su entrambi i lati di ogni carrozza per il contatto. L'alimentazione è fornita a 600 V DC.
Una guardia ferroviaria apre e chiude le porte dei vagoni della metropolitana e si assicura che nessuno rimanga intrappolato in una porta quando il treno lascia una stazione. La guardia del treno dice al macchinista quando può uscire. Il vagone che trasporta la guardia può essere identificato dalla luce bianca o arancione all'esterno del vagone della metropolitana.
Ore e frequenza di funzionamento
Nei giorni feriali e il sabato, il servizio di metropolitana va dalle 6:00 alle 1:30 circa, ma il servizio domenicale inizia alle 9:00. Gli orari di partenza nei giorni festivi possono variare.
| Linea | Frequenza fuori picco | Frequenza delle ore di punta | |
| Bloor-Danforth | 4-5 minuti | 2-3 minuti | |
| Scarborough RT | 5-6 minuti | 4-5 minuti | |
| Sheppard | 5-6 minuti | 5-6 minuti | |
| Yonge-Università-Spadina | 4-5 minuti | 2-3 minuti | |
Stazioni
Per gli elenchi completi e i dettagli delle stazioni, delle linee e delle loro ubicazioni nella metropolitana di Toronto e nel sistema RT, vedere l'elenco delle stazioni della metropolitana di Toronto e delle stazioni RT.
Stazioni attuali
La maggior parte delle stazioni prende il nome dalla strada vicina attraversata dalla linea in questione. Alcune prendono il nome da punti di riferimento importanti, come i centri commerciali o altre stazioni di trasporto vicino alla stazione.
Tutti i treni si fermano in ogni stazione lungo il loro percorso e percorrono l'intera lunghezza della loro linea da un capo all'altro.
Un treno alla stazione di Sheppard-Yonge
Stazione di Lower Bay (chiusa per sempre)
Emergenze
- TTC Special Constable Services sono agenti speciali che forniscono sicurezza e alcune forze dell'ordine in metropolitana. Il Servizio di Polizia di Toronto è ancora chiamato per tutte le altre esigenze delle forze dell'ordine
- Servizi medici d'emergenza gestiti dall'EMS di Toronto
- Gli incendi sono trattati dai Vigili del Fuoco di Toronto
Domande e risposte
D: Cos'è la metropolitana e la RT di Toronto?
R: La metropolitana e RT di Toronto è il principale sistema ferroviario di transito rapido (RT) di Toronto, Ontario, Canada.
D: Chi gestisce la metropolitana e la RT di Toronto?
R: La metropolitana e la RT di Toronto sono gestite dalla Toronto Transit Commission (TTC).
D: Quando è stata aperta la prima parte della metropolitana e della RT di Toronto?
R: La prima parte della metropolitana e della RT di Toronto è stata inaugurata nel 1954 con 12 stazioni.
D: Quante linee e stazioni ha la metropolitana e la RT di Toronto?
R: La metropolitana e la RT di Toronto hanno quattro linee e 69 stazioni su 68,3 km di binari.
D: Quanti passeggeri ha la metropolitana e la RT di Toronto ogni giorno feriale?
R: La metropolitana e la RT di Toronto hanno una media di 948.100 viaggi di passeggeri ogni giorno feriale (al 2010).
D: Dove è stata ingrandita la metropolitana e la RT di Toronto con nuovi binari e stazioni?
R: La metropolitana e la RT di Toronto sono state ingrandite nella parte occidentale della Yonge-University Line, con nuovi binari e stazioni a nord verso la York University, Steeles Avenue e Vaughan Corporate Centre nella Regione di York.
D: Quanto denaro è stato stanziato dal Governo dell'Ontario per i nuovi binari e le nuove stazioni della metropolitana e della RT di Toronto?
R: Il 23 marzo 2006, il Governo dell'Ontario ha dichiarato che stanzierà 670 milioni di dollari per questi nuovi lavori, ovvero meno di un terzo del denaro totale necessario.
