Super Aguri F1

Super Aguri F1 è stata una squadra di Formula Uno che ha gareggiato dal 2006 al 2008. Il team è stato fondato dall'ex pilota di F1 Aguri Suzuki. Avevano sede a Tokyo, in Giappone. Operavano dalla ex fabbrica Arrows a Leafield, Regno Unito. Le auto erano chiamate Super Aguri-Honda perché usavano motori Honda. La squadra era, in un certo senso, una seconda squadra Honda non ufficiale. In Giappone, la pressione del pubblico ha convinto la Honda ad aiutare il suo ex pilota Takuma Sato a continuare in Formula Uno. Questo ha portato all'inizio di Super Aguri F1, e la fornitura di motori da Honda. La squadra ha gareggiato due anni completi, e parte del terzo anno. Dopo quattro gare nella stagione 2008, la squadra si è ritirata a causa di problemi finanziari.

Creazione della squadra

La squadra ha iniziato nel settembre 2005. il 1 ° novembre 2005, la squadra ha detto alla FIA il suo voleva entrare nel 2006 Formula One World Championship. La FIA non ha approvato l'ingresso di Super Aguri. È stato riferito che la squadra non è riuscito a dare il legame di ingresso richiesto 48 milioni di dollari in tempo. Super Aguri ha fatto domanda per entrare di nuovo nel 2006. Poiché hanno mancato la registrazione iniziale, la squadra aveva bisogno che le dieci squadre esistenti fossero d'accordo con la sua entrata. Le altre squadre hanno dato l'accordo unanime richiesto. Super Aguri è stato confermato dalla FIA il 26 gennaio 2006.

Storia delle corse

Nel 2006, il telaio, Super Aguri SA05, era basato sulla Arrows A23 del 2002. Il telaio Arrows è stato acquistato dall'ex direttore della Minardi Paul Stoddart, che lo aveva comprato quando il team Arrows è fallito. Super Aguri ha aggiornato il suo vecchio telaio per diventare il Super Aguri SA06. Furono usati dal Gran Premio di Germania fino alla fine dell'anno.

Takuma Sato e Yuji Ide sono stati i piloti iniziali del team nella stagione 2006. Franck Montagny come terzo pilota. Il 4 maggio, dopo quattro gare, il team ha annunciato che Montagny avrebbe sostituito Ide come pilota. La licenza Super di Ide era stata revocata dopo uno scontro con Christijan Albers.

Per il 2007, Super Aguri ha annunciato Takuma Sato e Anthony Davidson sarebbe guidare per la squadra.

Quando la nuova auto SA07 fu testata per la prima volta dalla FIA, non superò il crash test. Era meno di 48 ore prima della prima sessione di prove per il Gran Premio d'Australia che il telaio SA07 era pronto. Al Gran Premio di Spagna la squadra ottenne il suo primo punto. Takuma Sato finì all'ottavo posto. Al Gran Premio del Canada, la squadra ha ottenuto il suo più alto risultato. Sato finì al sesto posto e guadagnò tre punti.

Per il 2008, Super Aguri ha mantenuto i loro piloti Takuma Sato e Anthony Davidson dopo l'acquisizione di una parte non specificata della squadra da parte del gruppo Magma è diventato un proprietario parziale della squadra. La squadra non ha partecipato agli ultimi test pre-stagionali. Non tutti i pezzi erano arrivati. Magma ha annullato la loro proposta di acquisto, lasciando il futuro di Super Aguri in dubbio. L'equipaggiamento della Super Aguri è stato negato al Parco di Istanbul per il Gran Premio di Turchia. Il CEO di Honda Racing Nick Fry avrebbe detto agli organizzatori della gara che la Super Aguri non avrebbe partecipato. Il 6 maggio 2008, il fondatore e direttore del team Aguri Suzuki ha annunciato il ritiro dal campionato del mondo 2008 a causa di problemi finanziari. Ha detto che la violazione del contratto da SS United Group Oil & Gas Company con conseguente perdita di sostegno finanziario. La squadra era in difficoltà finanziarie.

Un team di partner di recupero aziendale è stato nominato per cercare un acquirente per Super Aguri. I beni della squadra furono acquistati da un uomo d'affari tedesco di nome Franz Hilmer. Hilmer senza successo di entrare la stagione 2010 sotto il nome Brabham.