Škoda Auto

Storia

Škoda Works è stato avviato come produttore di armi da fuoco nel 1859.

Škoda Auto risale ai primi anni 1890 come azienda che ha iniziato a produrre biciclette. Nel 1894, il 26enne Václav Klement (un libraio di Mladá Boleslav) non riusciva a trovare pezzi di ricambio per riparare la sua bicicletta. Klement restituì la sua bicicletta ai costruttori, Seidel e Naumann, con una lettera. Era scritta in ceco. La lettera chiedeva all'azienda di riparare la bicicletta. Quando Klement ricevette la risposta, era in tedesco. Diceva (in inglese): "Se vuole una risposta alla sua richiesta, dovrebbe provare a scrivere in una lingua che possiamo capire". Klement era molto infelice per questo. Anche se non aveva alcuna esperienza, decise di aprire un negozio di riparazione di biciclette. Lui e Václav Laurin lo aprirono nel 1895 a Mladá Boleslav. Prima di lavorare con Klement, Laurin era un costruttore di biciclette nella città di Turnov. Turnov era vicino a Mladá Boleslav. Nel 1898, dopo essersi trasferiti nella loro fabbrica appena costruita, la coppia comprò un "motociclista" Werner. Era fatta dal produttore francese Werner Brothers. La prima motocicletta di Laurin & Klement era alimentata da un motore sul manubrio. Guidava le ruote anteriori. Era pericoloso e inaffidabile. Laurin ebbe un incidente e perse un dente anteriore. Per progettare una moto più sicura, la coppia scrisse allo specialista tedesco Robert Bosch per un consiglio. La nuova moto della coppia fu messa in vendita nel 1899.

Nel 1900, quando l'azienda aveva 32 persone che lavoravano per loro, le motociclette iniziarono ad essere esportate. 150 macchine furono spedite a Londra. Poco dopo, la stampa disse che erano i creatori della prima motocicletta. Il primo modello, la Voiturette A, fu un successo. L'azienda fu creata sia all'interno dell'Austria-Ungheria che in tutto il mondo. Nel 1905 l'azienda produceva automobili.

Dopo la prima guerra mondiale, l'azienda Laurin-Klement iniziò a produrre camion. Tuttavia, nel 1924, l'azienda cercò un partner dopo aver avuto problemi. Fu comprata da Škoda Works, un produttore di armi da fuoco. La maggior parte delle cose fatte in seguito erano sotto il nome Škoda. Škoda ebbe di nuovo successo dopo una depressione economica. La Popular alla fine degli anni '30 è un esempio di auto popolare.

Durante la seconda guerra mondiale, quando la Germania nazista aveva invaso la Cecoslovacchia, la fabbrica Škoda fu trasformata in parte della Reichswerke Hermann Göring. Aiutò lo sforzo bellico tedesco.

Škoda Auto è uno dei più grandi produttori di automobili dell'Europa centrale. Nel 2010, 762.500 auto sono state vendute in tutto il mondo. Questo è stato un record per l'azienda.


Il retro di una Škoda Popular Special in mostra al Museo Sportauto, Lány, distretto di Kladno, Repubblica Ceca

Modelli di auto

Questa tabella mostra i modelli di auto Škoda ancora in produzione.

Citigo		Ottobre 2011
Fabia		2007 (2a generazione)
Rapid		Novembre 2011
Octavia		2012 (3a generazione)
Superbo		2008 (2a generazione)
Roomster		2006
Yeti		2009

Concept cars

• MissioneL (2011)
• Visione D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tudor (2002)
• Fabia Edizione Parigi (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicia Praga d'oro (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100 Tipo 968 (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galleria