Virgin Racing

Marussia F1 è una squadra di Formula Uno, che ha fatto il suo debutto nella stagione di Formula Uno 2010. Sono stati autorizzati a entrare in F1 come Manor Grand Prix il 12 giugno 2009. Erano una delle quattro nuove squadre selezionate per correre nella stagione 2010. Il 30 novembre, la FIA ha rilasciato una lista di entrata rivista che ha dichiarato il nome della squadra come Virgin Racing. Virgin Group di Richard Branson è il title sponsor del team, che è stato lanciato il 15 dicembre 2009.

L'11 novembre, il costruttore russo Marussia Motors è diventato il proprietario di maggioranza di Virgin Racing. Marussia è stata partner di Virgin Racing da quando la squadra ha iniziato nel 2009. La squadra sarà conosciuta come Marussia Virgin Racing. Marussia ha acquistato completamente la squadra nel 2012 e l'ha ribattezzata Marussia F1 con Virgin che rimane come sponsor.

Storia

Formazione

Il team è stato inizialmente formato come Manor Grand Prix come una partership tra Manor Motorsport e Wirth Research.

Inizialmente, Alex Tai della Virgin era il Team Principal (persona in carica). Meno di un mese dopo il lancio ufficiale della partnership Virgin, Tai ha lasciato la sua posizione e John Booth ha assunto il ruolo di team principal

Il team utilizzerà motori forniti da Cosworth. Manor Motorsport è meglio conosciuto come un team di Formula Tre. Attualmente compete nella Formula Tre Euroseries e ha contribuito a lanciare le carriere dei campioni del mondo Kimi Räikkönen e Lewis Hamilton. La preparazione delle auto da corsa e le operazioni di gara saranno gestite dal suo quartier generale a Dinnington, South Yorkshire. Wirth Research progetterà, svilupperà e costruirà le auto dalla sua base di Bicester.

La Virgin Racing ha anche in programma di creare una "Driver Academy", una serie di squadre da corsa a partire dalla nuova serie GP3 e avanzando fino alla Formula Uno.

2010

Vedi anche: stagione 2010 di Formula Uno

L'auto di Virgin per il 2010, la VR-01, è la prima auto di F1 progettata interamente utilizzando la tecnologia di simulazione computazionale dei fluidi (CFD). CFD è un programma per computer usato per progettare un'auto da corsa che si muova bene nell'aria. Viene utilizzato per sostituire i modelli di prova delle auto in una galleria del vento per vedere come si comportano.

Il 17 novembre 2009 Virgin ha annunciato che l'ex pilota Toyota Timo Glock sarebbe stato il pilota principale del team per la stagione 2010. Il pilota ha firmato un contratto di due anni con un'offerta di estensione di un anno. Il brasiliano di lunga data della GP2 Lucas di Grassi lo affiancherà. Il collega ex pilota GP2 Luiz Razia sarà il pilota di prova e di riserva. Álvaro Parente ha anche firmato come test driver, ma ha lasciato la squadra prima del lancio della VR-01. La vettura 2010 è stata lanciata ufficialmente sul sito web del team il 3 febbraio 2010. I due giorni successivi, la Virgin ha fatto girare l'auto in un evento privato a Silverstone.

Dopo l'inizio della stagione 2010, si è scoperto che il serbatoio del carburante delle auto da corsa è troppo piccolo. A partire dal 2010, le auto non possono essere rifornite durante la gara. Le auto Virgin non sarebbero state in grado di finire nessuna gara a meno che i piloti non avessero corso ad una velocità ridotta per conservare il carburante. La squadra è stata autorizzata a riprogettare il telaio per aumentare le dimensioni del serbatoio del carburante.

Il team non è stato in grado di completare una gara completa con entrambe le auto fino al Gran Premio di Spagna, la quinta gara della stagione. La squadra finì ultima in 12 posizione.

2011

Durante il riscaldamento poco prima della gara, Timo Glock ha avuto un problema con la sua auto da corsa. La quinta marcia della trasmissione si è rotta. Glock è tornato nella zona del garage. I meccanici del team hanno cercato di riparare l'auto. Il team non è stato in grado di riparare la trasmissione prima dell'inizio della gara. Glock non ha iniziato la gara, ed è stato elencato come DNS per Did Not Start. Il team ha finito di nuovo ultimo in classifica per il secondo anno di fila.

Marussia (2012-)

Marussia ha acquistato una quota di controllo e la squadra è stata ribattezzata. Virgin ha dichiarato di essere pienamente impegnata nella squadra e di rimanere come sponsor. Timo Glock rimase come pilota e segnò il più alto risultato delle squadre (un 12° a Singapore). La squadra ha occupato il 10° posto in campionato per la maggior parte della stagione, ma sono stati battuti nella gara finale dalla Caterham. Hanno finito la stagione 11° e ben davanti alla HRT.

Timo Glock che prova la Virgin VR-01 durante i test pre-stagionali a Jerez, nel febbraio 2010.

Sponsorizzazione

Virgin ha acquistato l'ottanta per cento della squadra, come parte dell'accordo di sponsorizzazione. L'elenco ufficiale delle iscrizioni FIA per il 2010 annunciato il 30 novembre 2009 ha mostrato che Manor GP era stato iscritto come Virgin Racing.

I partner del team per il 2010 includevano

Fornitore di pneumatici Bridgestone
Azienda di servizi IT UST Global
Azienda di tecnologia ambientale Carbon Green
Shampoo marca Clear
Azienda di tecnologia dell'informazione CSC
Commercianti di valuta estera FxPro
Azienda di abbigliamento Kappa
Il gruppo d'investimento Oxygen
Il produttore russo di auto sportive Marussia.

Il 13 gennaio 2010, i rapporti sono emersi rivelando che Virgin aveva pagato un extra un milione e mezzo di sterline a Cosworth per avere l'unità CA2010 rebranded come una Marussia, anche se sia Virgin Racing e Cosworth hanno negato la storia.

Il 14 dicembre 2009, Lloyds Banking Group ha annunciato di aver investito dieci milioni di sterline nella squadra. Questo è un'inversione della recente tendenza delle istituzioni finanziarie come ING e RBS a ritirare la sponsorizzazione. Non è ancora chiaro se il logo Lloyds apparirà o meno sulle auto.