Volo Asiana Airlines 214

L'aereo usato sul volo 214 era un Boeing 777-28EER. Il numero di registrazione dell'aereo era HL7742, e aveva motori Pratt & Whitney PW4090. L'aereo era stato consegnato alla Asiana Airlines nel marzo 2006. L'aereo aveva volato per circa 36.000 ore.

Il 6 luglio 2013, il volo 214 è decollato dall'aeroporto internazionale di Incheon (ICN) alle 17:04 KST (08:04 UTC), con 34 minuti di ritardo. Doveva atterrare all'aeroporto internazionale di San Francisco (SFO) alle 11:04 PDT (18:04 UTC).

Il 6 luglio 2013, alle 11:26 PDT (18:26 UTC), l'aereo si è schiantato al San Francisco International Airport (SFO) mentre stava atterrando. È atterrato prima dell'inizio della pista 28L, e ha colpito la diga nella baia di San Francisco. I piloti volevano avvicinarsi alla pista a 137 nodi, ma il registratore dei dati di volo ha mostrato che la velocità era inferiore, e che i motori erano al minimo durante l'avvicinamento. Quando l'aereo si è schiantato, entrambi i motori e la sezione di coda si sono staccati dall'aereo. Le persone che hanno visto lo schianto hanno detto che c'è stata una palla di fuoco quando l'aereo si è schiantato. Ci fu una seconda grande esplosione pochi minuti dopo lo schianto. Gli scivoli di evacuazione sono stati utilizzati per far scendere i passeggeri dall'aereo. Anche se l'aereo era molto danneggiato, "molti [...] sono stati in grado di allontanarsi da soli".

Il sistema di atterraggio strumentale (ILS) sulla pista 28L era fuori uso dall'11 giugno. Pertanto, gli aerei sono stati fatti atterrare dal pilota, senza molto aiuto da parte del pilota automatico; il tempo sereno ha reso più facile fare questo. Chesley Sullenberger, il pilota che salvò il volo US Airways 1549, disse che gli investigatori avrebbero riflettuto sul fatto che l'indisponibilità dell'ILS avrebbe potuto favorire l'incidente.

Questo è stato solo il terzo incidente mortale nella storia di Asiana. È stato anche il primo incidente aereo mortale negli Stati Uniti dall'incidente del volo Colgan Air 3407 nel 2009.

Quattro piloti erano a bordo dell'aereo. I piloti in volo quando l'aereo si è schiantato erano Lee Jeong-min, che ha volato per 12.387 ore (3.220 con il 777) e Lee Kang-kook, che ha volato per 9.793 ore, secondo il ministero dei trasporti sudcoreano. Lee Kang-kook è stato addestrato a volare il 777, e questo è stato il suo primo atterraggio a San Francisco nell'aereo. Tuttavia, era già atterrato a San Francisco con un Boeing 747. Lee Kang-kook aveva solo 43 ore di esperienza con il 777 prima dell'incidente.

Il capo dei vigili del fuoco di San Francisco, Joanne Hayes-White, ha detto che due persone sono morte. Entrambi erano cinesi e avevano 16 anni. Entrambi i loro corpi sono stati trovati fuori dall'aereo. Solo una persona mancava all'appello. Prima di questo, si pensava che mancassero 60 persone. Più tardi, Hayes-White ha detto che tutti sono stati trovati.

Settanta studenti e insegnanti che andavano negli Stati Uniti per il campo estivo erano tra i passeggeri cinesi. Trenta degli studenti e degli insegnanti erano di Shanxi, e gli altri erano di Zhejiang. Cinque degli insegnanti e 29 degli studenti erano della Jiangshan High School nello Zhejiang. Viaggiavano in un unico gruppo. 35 degli studenti andavano al campo estivo della West Valley Christian School.

Un insegnante ha avuto piccole ferite, e i due passeggeri che sono morti dovevano andare al campo della West Valley.

Diversi passeggeri hanno notato quanto l'aereo fosse vicino alla baia quando stava arrivando per atterrare. Questo ha fatto sì che l'acqua saltasse verso l'alto quando i motori sono stati accesi poco prima dello schianto.

Quando l'aereo ha toccato terra, si è detto che le maschere di ossigeno sono cadute subito. Dopo che l'aereo si è fermato, alcuni passeggeri hanno detto che c'erano scintille all'interno della cabina.

Subito dopo lo schianto, i piloti hanno detto all'equipaggio di non evacuare i passeggeri. Tuttavia, i piloti hanno poi detto loro di evacuare, e l'equipaggio lo ha fatto rapidamente. L'equipaggio ha anche aiutato diversi passeggeri che non potevano uscire dall'aereo da soli. Uno dei piloti ha portato fuori un passeggero con una gamba ferita.

Un assistente di volo ha detto che molti dei passeggeri cinesi, all'inizio, non potevano capire le istruzioni di evacuazione a causa di una barriera linguistica.

Durante l'evacuazione, è scoppiato un incendio nella cabina, vicino alla decima fila. Uno dei piloti l'ha spento.

Due degli scivoli di fuga hanno sparato all'interno della cabina invece che all'esterno di essa. Il primo scivolo ha bloccato una delle uscite e ha quasi soffocato un assistente di volo. Uno dei piloti lo fece scoppiare con un'ascia dalla cabina di pilotaggio. Il secondo è andato verso il centro dell'aereo, dove c'era un incendio. Ha intrappolato un altro assistente di volo, ma un pilota l'ha fatto scoppiare con un coltello.

Alcuni passeggeri che erano seduti in fondo all'aereo sono usciti attraverso il buco lasciato dalla coda dell'aereo, che è stata strappata nello schianto.

Il National Transportation Safety Board ha iniziato un'indagine. Una squadra dell'NTSB è stata inviata a San Francisco. Il CEO di Asiana, Yoon Young-Doo, ha detto: "Al momento ci risulta che non ci sono stati problemi al motore o meccanici". Si pensa che l'aereo fosse troppo basso quando stava arrivando per atterrare e ha colpito la diga. L'NTSB ha detto che sembrava che i piloti stessero volando troppo lentamente mentre si avvicinavano alla pista. Il suono dello stick shaker (quando la forcella vibra per avvertire i piloti che l'aereo potrebbe andare in stallo) potrebbe essere sentito circa 4 secondi prima dello schianto sul registratore della cabina di pilotaggio. L'equipaggio ha tentato un go-around 1,5 secondi prima che l'aereo colpisse il suolo e i motori sembravano aver funzionato bene.

Il 7 luglio 2013, gli investigatori dell'NTSB hanno trovato il registratore dei dati di volo e il registratore delle voci della cabina di pilotaggio. Sono stati trasferiti a Washington D.C. per essere analizzati. L'NTSB ha detto che i piloti hanno cercato di fermare l'atterraggio e di girare intorno 1,5 secondi prima dello schianto.

Il coroner della contea di San Mateo, Robert Foucrault, sta facendo un'autopsia sulle persone morte. Lui e qualcuno dei vigili del fuoco hanno detto che una delle ragazze morte potrebbe essere sopravvissuta all'incidente ma potrebbe essere stata uccisa dopo essere stata investita da un camion dei pompieri.

Nessuno sa ancora quale sia stata la causa dello schianto. È stata la prima volta che qualcuno è morto su un Boeing 777.

L'aeroporto è stato chiuso per circa cinque ore dopo l'incidente. Ai voli che erano diretti a San Francisco è stato detto di atterrare altrove. Alcuni degli altri aeroporti in cui gli aerei sono atterrati erano Sacramento, Los Angeles e Seattle. Alle 3:30 PDT (22:30 UTC), le piste 01L/19R e 01R/19L erano di nuovo aperte. Tuttavia, la pista su cui è avvenuto l'incidente 28L e quella accanto (28R) rimasero chiuse. Circa 24 ore dopo, la pista 10L/28R fu riaperta.

Asiana vola ancora da Seoul a San Francisco, ma dopo l'incidente il numero di volo è stato cambiato in 212.

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