Boeing 720

Gamma più corta 707

La Boeing disse che avrebbe fatto un nuovo tipo di Boeing 707 nel luglio 1957. All'inizio, il nuovo aereo fu chiamato 707-020, ma fu cambiato in 720. Il Boeing 720 è 8 piedi e 4 pollici (2,54 m) più corto del Boeing 707.

Il 720 ha subito molte modifiche all'esterno dell'aereo. Queste modifiche aiutarono il 720 a volare più velocemente del 707-120. Aveva quattro motori turbogetto Pratt & Whitney JT3C-7. I motori producevano 12.500 lbf (55,6 kN) di spinta ciascuno.

A un certo punto, mentre l'aereo veniva progettato, si chiamava 717-020. Tuttavia, Boeing usava il nome "717" per un jet militare, ma questo fu cambiato in MD-95 dopo che Boeing comprò McDonnell Douglas nel 1997.

Poiché l'aereo era così simile al Boeing 707, non era necessario un prototipo di Boeing 720. Tutti i nuovi sistemi furono testati sul Boeing 367-80. Il primo 720 decollò il 23 novembre 1959. Fu usato per la prima volta dalla United Airlines il 5 luglio 1960. Furono realizzati 65 720.

Altri cambiamenti

Il 720B era un tipo diverso di 720. Aveva motori turbofan JT3D. Questi motori producevano 17.000 lbf (75,6 kN) di spinta ciascuno. I motori JT3D bruciavano meno carburante e potevano dare più spinta. Il primo 720B decollò il 6 ottobre 1960. La prima compagnia aerea ad utilizzarlo fu l'American Airlines nel marzo 1961. Furono realizzati 89 720B. American Airlines cambiò anche alcuni dei suoi normali 720 in 720B.

Poiché il Boeing 720 era così simile al Boeing 707, non costò molto per la progettazione. Questo significava che la Boeing guadagnava ancora soldi, anche se non venivano venduti molti aerei. Boeing fece 154 Boeing 720 e 720B dal 1959 al 1967.

Anche se il Boeing 720 era simile al Boeing 707-120, era 9 piedi (2,73 m) più corto. Era anche più leggero.

Corpo

Il 707 aveva uscite di emergenza sopra le ali. Queste sono chiamate uscite di emergenza sopra le ali. L'uscita posteriore sopra le ali è stata rimossa. Due uscite extra sopra le ali potevano essere messe in modo che l'aereo potesse contenere più passeggeri.

Ali

L'ala del 720 fu presa dal 707, ma vi furono apportate alcune modifiche. Il 720 aveva la stessa apertura alare del 707-120. Per il 720, l'ala aveva qualcosa chiamato un guanto per la radice dell'ala. Questo guanto aiutava l'ala a fare meno resistenza.

Motori

Anche se il 720 aveva per primo dei motori a turbogetto, il Pratt & Whitney JT3D era molto più popolare. Il JT3D era un motore turbofan. I 720 che avevano il JT3D erano chiamati 720B. American Airlines cambiò alcuni dei suoi normali 720 in 720B.

La 720 usava i motori per fare aria per pressurizzare la cabina. Tuttavia, i motori non potevano fare abbastanza aria per fare questo, così alcuni piccoli fori sono stati messi sopra i motori per avere più aria.

Altre attrezzature

Il Boeing 720 non aveva un APU, quindi aveva bisogno di energia da terra per alimentare l'aereo fino all'avvio dei motori (i motori potevano produrre elettricità per l'aereo).

Il primo Boeing 720 era per la United Airlines. Volò per la prima volta il 23 novembre 1959. United Airlines utilizzò l'aereo per la prima volta il 5 luglio 1960. Volò da Los Angeles a Denver e poi a Chicago. American Airlines fu la seconda compagnia aerea ad utilizzare il 720. Il Boeing 720 fu sostituito dal Boeing 727 durante gli anni '60.

Il primo 720 ebbe il suo nome cambiato in "The Starship". Fu trasformato in un aereo privato usato da gruppi rock. I Led Zeppelin lo usavano di più, negli anni 70. Ci fu messo un bar, così come letti, una doccia, un'area lounge, una TV e un lettore di videocassette.

Honeywell ha usato l'ultimo Boeing 720 negli Stati Uniti. Ha volato dall'aeroporto internazionale Sky Harbor di Phoenix. Honeywell lo usava per i test. Honeywell si è liberata di questo aereo il 21 e 22 giugno 2008. Honeywell ha sostituito il suo Boeing 720 con un Boeing 757.

Pratt & Whitney Canada ha usato l'ultimo 720 fino al 2010. È stato usato per testare nuovi motori. Pratt & Whitney Canada con un Boeing 747SP. Nel maggio 2012, volato al National Air Force Museum del Canada. Ora può essere visto lì.

720

Questo fu il primo tipo di 720. Aveva motori turbogetto Pratt & Whitney JT3C.

720B

Questo tipo aveva motori turbofan Pratt & Whitney JT3D. American Airlines cambiò i suoi dieci 720 in 720B.

Queste compagnie aeree hanno ottenuto nuovi Boeing 720/720B:

 Colombia

• Avianca ricevette tre 720B. Due furono consegnati nel 1961, uno nel 1965.

 Etiopia

• Ethiopian Airlines ha ricevuto tre 720B. Due sono stati consegnati nel 1962, uno nel 1965.

 Germania

• Lufthansa ricevette otto 720B. Furono consegnati nel 1961-1962.

 Irlanda

• Aer Lingus ricevette tre 720. Furono consegnati nel 1960-1961.

 Israele

• El Al ha ricevuto due 720B. Furono consegnati nel 1962.

 Pakistan

• La Pakistan International Airlines ricevette quattro 720B. Tre di loro furono consegnati nel 1961-1962, uno fu consegnato nel 1965.

 Stati Uniti

• American Airlines ricevette dieci 720, che furono consegnati nel 1960. Ha anche ottenuto 15 720B, che sono stati consegnati nel 1961. I dieci 720 furono cambiati in 720B nel 1961.
• La Braniff International Airways ebbe cinque 720. Furono consegnati nel 1961-1963. Un altro aereo fu venduto alla Federal Aviation Agency prima di essere consegnato.
• Continental Airlines ricevette otto 720B. Furono consegnati nel 1962-1966.
• Eastern Airlines ottenne 15 720, che furono consegnati nel 1961-1962.
• L'Agenzia Federale dell'Aviazione ne ha ottenuto uno 720 nel 1961.
• La Northwest Airlines ebbe 13 720B. Furono consegnati nel 1961-1964.
• La Pacific Northern Airlines ricevette due 720, che furono consegnati nel 1962.
• United Airlines ricevette 29 720. Furono consegnati nel 1960-1962.
• La Western Airlines ricevette 27 720B. Furono consegnati nel 1961-1967.

Il Boeing 720 ha avuto 23 incidenti con perdita dello scafo. È stato dirottato nove volte. Un aereo è stato distrutto da una bomba nel 1976. In 12 degli incidenti con perdita dello scafo sono morte delle persone. 256 persone sono morte sui Boeing 720. I tre peggiori incidenti sono stati:

• 720-047B 18351 un ex aereo VIP della Republic of China Air Force in mostra a Kangshan, Taiwan.
• 720-030B HK-749 in mostra al Museo de los Ninos, Bogotà, Colombia in livrea SAM Colombia.

Aerei collegati a questo

• Boeing 367-80
• Boeing 707