A1 Grand Prix | Gran Premio A1

Storia

Il concetto è stato fondato dallo sceicco Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum di Dubai nel 2003. Brian Menell e Tony Teixeira sono stati nominati per gestire la vendita di franchising. Trenta franchising sono stati messi a disposizione.

Venticinque delle franchigie sono state acquistate per la stagione 2005-06 del Gran Premio A1. È iniziata il 25 settembre 2005. La prima gara fu l'A1 Grand Prix of Nations Great Britain sul circuito di Brands Hatch nel Regno Unito. La prima stagione era prevista per 12 gare. Eash round era due gare in un fine settimana. La gara di Curitiba, in Brasile, nel gennaio 2006 fu cancellata. Nelson Piquet, Jr. ha vinto la gara inaugurale della serie per A1 Team Brazil. L'A1 Team France è stato incoronato il primo campione del mondo dell'A1 Grand Prix con 172 punti. La Svizzera fu seconda con 121 punti e l'A1 Team Great Britain terzo con 97 punti.

La stagione 2006-07 è iniziata il 1° ottobre 2006 al Circuit Park Zandvoort, e l'ultima gara a Brands Hatch il 29 aprile 2007. Il Team Germania ha vinto con 128 punti, 35 punti di vantaggio sul Team Nuova Zelanda.

La stagione 2008-09 ha visto la nuova auto Powered by Ferrari A1GP.

L'apertura della stagione 2009-10 è stata annullata cinque giorni prima dell'inizio delle prove. A causa dei problemi finanziari della serie, nessuna delle gare in programma ha avuto luogo. Le auto e l'infrastruttura della serie erano legate a Londra. Nessun commento è arrivato da A1GP. Altre gare sono state cancellate. Un annuncio fatto il 5 novembre 2009 affermando che le gare in Cina e Malesia non avrebbe avuto luogo. L'ultima gara che doveva essere tenuta nella stagione era il round olandese. Quella gara è stata cambiata in una gara di Formula Superleague. Questo ha concluso le speranze che la stagione sarebbe iniziata e anche messo in dubbio il futuro della serie.

Campioni

Stagione	Campione	Secondo	Terzo
2005–06	Francia (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	Svizzera (Neel Jani - Giorgio Mondini)	Gran Bretagna (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006–07	Germania (Nico Hülkenberg - Christian Vietoris)	Nuova Zelanda (Matt Halliday - Jonny Reid)	Gran Bretagna (Darren Manning - Robbie Kerr - Oliver Jarvis)
2007–08	Svizzera (Neel Jani)	Nuova Zelanda (Jonny Reid)	Gran Bretagna (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008–09	Irlanda (Adam Carroll)	Svizzera (Neel Jani)	Portogallo (Filipe Albuquerque)
2009–10	stagione cancellata

Squadre

Ogni squadra di A1 Grand Prix rappresentava una nazione. I piloti devono avere la stessa nazionalità della squadra per cui hanno guidato. Anche l'auto della squadra doveva rappresentare la nazione. Il proprietario della squadra, il direttore e l'equipaggio, tuttavia, non dovevano avere la stessa nazionalità della squadra.

Ventinove nazioni hanno iniziato una gara in A1GP

Paesi partecipanti
Africa	Americhe	Asia	Europa	Oceania
Sudafrica	Brasile Canada Messico USA	Cina India Indonesia Giappone Corea Libano Malesia Pakistan Singapore	Austria Repubblica Ceca Francia Germania Gran Bretagna Grecia Irlanda Italia Monaco Paesi Bassi Portogallo Russia Svizzera	Australia Nuova Zelanda
il grassetto rappresenta una squadra attiva nella stagione 2008-09

Una mappa del mondo che mostra la distribuzione delle squadre di A1 GP nell'ultima stagione (rosso) e che hanno anche partecipato a una o più delle stagioni precedenti (blu)

Driver

Piloti degni di nota

Piloti che hanno anche corso in Formula Uno

• Sébastien Buemi (2009-2010)
• Karun Chandhok (2010)
• Robert Doornbos (2005-2006)
• Tomáš Enge (2001)
• Ralph Firman (2003)
• Christian Fittipaldi (1992-1994)
• Patrick Friesacher (2005)
• Nico Hülkenberg (2010)
• Narain Karthikeyan (2005)
• Vitantonio Liuzzi (2006-2007, 2009-2010)
• Max Papis (1995)
• Franck Montagny (2006)
• Hideki Noda (1994)
• Nelson Piquet, Jr. (2008–2009)
• Scott Speed (2006-2007)
• Adrian Sutil (2007-2010)
• Jos Verstappen (1994-2003)
• Alex Yoong (2001-2002)

Piloti che hanno anche corso nella IndyCar Series

• Marco Andretti (2006-2010)
• Ryan Briscoe (2005-2010)
• Adam Carroll (2010)
• Robert Doornbos (2009)
• Tomáš Enge (2004-2006)
• Bryan Herta (2003-2006)
• Ryan Hunter-Reay (2007-2010)
• Bruno Junqueira (2008,2010)
• Darren Manning (2004-2009)
• Raphael Matos (2009-2010)
• Vitor Meira (2002-2010)
• Franck Montagny (2009)
• Forza di volontà (2008-2010)
• Graham Rahal (2008-2010)
• Buddy Rice (2002-2008)
• Tomas Scheckter (2002-2009)

 

Messico, Nuova Zelanda e Malesia in gara durante il primo weekend di gara del Gran Premio delle Nazioni A1 2005-06, Gran Bretagna

Fine settimana di gara

Punti e premi in denaro per il 2008-09
Pos.	Punti		Premio
	Sprint	Caratteristica	Sprint	Caratteristica
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
Giro veloce	1	1
Contano solo i migliori 9 weekend di gara

Il Gran Premio delle Nazioni A1 si è svolto su un periodo di tre giorni, da venerdì a domenica. Una sessione di qualificazione di due ore ha avuto luogo il sabato pomeriggio, e due gare hanno avuto luogo la domenica. Il pilota selezionato per le qualifiche o per una delle gare doveva aver preso parte ad almeno una sessione di prove.

Le qualifiche del Gran Premio A1 hanno determinato la griglia di partenza per le gare di domenica, la Sprint Race e la Main Race. La griglia per la Sprint Race è stata stabilita in base al tempo più veloce delle auto dalla prima o dalla seconda sessione. La griglia per la Feature Race era basata sulle sessioni tre e quattro.

La gara Sprint si è tenuta nel primo pomeriggio. La gara iniziava da una partenza a rotazione e durava al massimo 24 minuti più un giro supplementare. Ogni squadra doveva fare un pit stop obbligatorio.

La Feature Race si è tenuta a metà pomeriggio. La gara è iniziata da una partenza da fermo ed era di circa 180 chilometri. Il limite di tempo massimo era di 69 minuti più un giro. Le squadre dovevano fare due pit stop obbligatori durante la Feature Race.

Durante il pit stop, tutti e quattro i pneumatici della macchina dovevano essere cambiati. Il carburante non poteva essere aggiunto alla macchina.

I piloti non hanno ottenuto punti per se stessi. I punti guadagnati andavano alla loro squadra nazionale. Le squadre potevano cambiare i piloti tra un turno e l'altro e continuare ad accumulare punti per il loro punteggio.

Sono stati assegnati punti e premi in denaro per i primi dieci posti. Inoltre, un punto è stato assegnato alla squadra che ha stabilito il più veloce tempo sul giro singolo nella Sprint o nella Main Race.

Telaio e motori

La formula A1GP prevedeva una sola macchina "spec" per ogni squadra. Ogni auto era meccanicamente identica. È stato progettato per limitare le prestazioni, ridurre i costi di gestione e impedire a una o più squadre di ottenere un vantaggio attraverso un'attrezzatura migliore. Questo forniva un campo in cui l'abilità del pilota e lo sforzo della squadra dovevano diventare il fattore primario per il successo.

Le auto erano basate sul telaio della Ferrari F2004 di Formula Uno. Utilizzavano pneumatici slick della Michelin. Il motore V8 Ferrari/Maserati da 4,5 litri produceva fino a 600 cavalli (450 kW) in modalità PowerBoost.